{"id":28430,"date":"2022-11-28T14:59:32","date_gmt":"2022-11-28T13:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=28430"},"modified":"2022-11-28T15:00:37","modified_gmt":"2022-11-28T14:00:37","slug":"un-aller-retour-en-europe-du-nord-en-tout-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/un-aller-retour-en-europe-du-nord-en-tout-electrique\/","title":{"rendered":"Un aller-retour en Europe du Nord en tout \u00e9lectrique<\/strong>"},"content":{"rendered":"
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Valentin, tu es parti en Europe du Nord au volant d\u2019une CUPRA\u00a0Born. Combien de temps a dur\u00e9 ton voyage et par o\u00f9 es-tu pass\u00e9?<\/h2>\n

Je suis parti douze jours, dont cinq pour faire le voyage aller et retour en Norv\u00e8ge. J\u2019ai donc eu sept jours pour faire de la randonn\u00e9e en Norv\u00e8ge. J\u2019ai roul\u00e9 en plusieurs \u00e9tapes. Je suis parti le soir m\u00eame de notre deuxi\u00e8me \u00abe-Champion Cert-e-fication\u00bb pour faire une \u00e9tape partielle dans ma ville d\u2019origine pr\u00e8s d\u2019Ulm. Ensuite, j\u2019ai travers\u00e9 l\u2019Allemagne en passant par Hambourg et L\u00fcbeck en direction de Puttgarden o\u00f9 j\u2019ai pris le ferry pour le Danemark. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 Copenhague, j\u2019ai emprunt\u00e9 le pont de l\u2019\u00d6resund pour arriver \u00e0 Malm\u00f6 en Su\u00e8de. \u00c0 partir de l\u00e0, j\u2019ai suivi la c\u00f4te en direction du nord en passant par Helsingborg et G\u00f6teborg jusqu\u2019\u00e0 ma destination finale, juste avant Oslo. Le dernier tron\u00e7on m\u2019a fait traverser le centre de la Norv\u00e8ge jusqu\u2019\u00e0 Trondheim. Pendant mon s\u00e9jour sur place, nous avons parcouru les r\u00e9gions montagneuses de l\u2019ouest de la Norv\u00e8ge. Le chemin retour m\u2019a conduit par Lillehammer sur le m\u00eame itin\u00e9raire \u00e0 travers la Su\u00e8de et le Danemark en direction de l\u2019Allemagne. Au lieu de rentrer \u00e0 Zurich par Ulm, je suis pass\u00e9 par la For\u00eat-Noire.<\/p>\n <\/div>\r\n

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Comment t\u2019est venue l\u2019id\u00e9e d\u2019un tel voyage?<\/h2>\n

Ce fut un concours de circonstances: n\u2019ayant pu trouver qu\u2019au dernier moment une p\u00e9riode qui convienne \u00e0 mon ami de Trondheim et \u00e0 moi, les prix des billets d\u2019avion pour Trondheim et des voitures de location sur place n\u2019\u00e9taient plus du tout int\u00e9ressants, encore moins pour un Souabe. De plus, \u00e0 ce moment-l\u00e0, j\u2019avais la chance de conduire une CUPRA Born comme voiture de fonction. Cela me plaisait bien et m\u2019a permis de me rendre compte que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e9tait tout \u00e0 fait praticable. En raison de mon faible pour les voitures et mon int\u00e9r\u00eat pour elles, chez AMAG Service, je suis rapidement devenu expert officieux en mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. Je me suis donc senti comme investi d\u2019une mission, celle de servir de mod\u00e8le et de prouver \u00e0 mes coll\u00e8gues, mais aussi \u00e0 notre client\u00e8le que l\u2019on peut tout \u00e0 fait partir pour de longs road-trips en v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Et pour finir, c\u2019\u00e9tait aussi le fait que l\u2019ami d\u2019enfance \u00e0 qui j\u2019allais rendre visite \u00e0 Trondheim pr\u00e9pare actuellement une th\u00e8se de recherche sur les batteries. Il \u00e9tait donc logique pour moi d\u2019entreprendre ce voyage avec un BEV. Tout cela conjugu\u00e9 \u00e0 mon penchant pour les road-trips et la conduite automobile fut suffisant pour me d\u00e9cider \u00e0 partir en Norv\u00e8ge en voiture.<\/p>\n

Quel endroit as-tu le plus aim\u00e9?<\/h2>\n

Difficile \u00e0 dire, parce que la Norv\u00e8ge est incroyablement belle d\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale.
\nToutefois, je pense que c\u2019est la r\u00e9gion montagneuse de \u00abJotunheimen\u00bb qui m\u2019a le plus plu, car nous y avons fait une randonn\u00e9e particuli\u00e8rement difficile, mais magnifique. L\u00e0-bas, les montagnes n\u2019ont rien \u00e0 voir avec celles de la Suisse, et le fait de pouvoir facilement faire une randonn\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 dix\u00a0heures du soir gr\u00e2ce au soleil de minuit a \u00e9t\u00e9 une exp\u00e9rience unique. Le voyage \u00e0 travers la Su\u00e8de en voiture a elle aussi \u00e9t\u00e9 spectaculaire, toujours avec l\u2019espoir de tomber nez \u00e0 nez avec un \u00e9lan (ce qui malheureusement n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 le cas).<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Quand tu as pris le d\u00e9part, avais-tu un peu d\u2019appr\u00e9hension \u00e0 cause de l\u2019autonomie?<\/h2>\n

Non, pas du tout, bien au contraire. J\u2019ai vu cela comme un essai en conditions r\u00e9elles avec l\u2019opportunit\u00e9 de tester la voiture jusqu\u2019\u00e0 ses limites. Sinon, comment parvenir \u00e0 convaincre notre client\u00e8le que l\u2019on peut sans probl\u00e8me se rendre de Zurich \u00e0 Gen\u00e8ve en v\u00e9hicule \u00e9lectrique si l\u2019on n\u2019a jamais fait l\u2019exp\u00e9rience soi-m\u00eame? J\u2019avais suffisamment de temps, ou plut\u00f4t, j\u2019ai pris mon temps, et je n\u2019\u00e9tais nullement press\u00e9, c\u2019est pourquoi m\u00eame les files d\u2019attente aux bornes de recharge ne m\u2019ont pas pos\u00e9 de probl\u00e8me.<\/p>\n

Une bonne pr\u00e9paration a-t-elle \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour planifier les arr\u00eats pour la recharge?<\/h2>\n

Une certaine pr\u00e9paration avec l\u2019outil de planification \u00abA Better Route Planner\u00bb ne fait certainement pas de mal pour se faire une id\u00e9e du nombre d\u2019arr\u00eats et du temps n\u00e9cessaires pour la recharge. Cependant, durant le trajet, je me suis fi\u00e9 sans r\u00e9serve au syst\u00e8me de navigation int\u00e9gr\u00e9 de CUPRA qui a toujours su m\u2019indiquer une station de recharge ad\u00e9quate en tenant compte de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique du moment. Cela s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 tr\u00e8s utile, notamment en Allemagne o\u00f9 la consommation \u00e9nerg\u00e9tique fut nettement plus \u00e9lev\u00e9e qu\u2019en Su\u00e8de ou en Norv\u00e8ge en raison de la grande proportion d\u2019autoroutes. Cela a aussi \u00e9t\u00e9 utile pour trouver des h\u00f4tels offrant des possibilit\u00e9s de recharge pour pouvoir repartir le lendemain avec une batterie recharg\u00e9e \u00e0 100%.<\/p>\n

Avais-tu pris des mesures particuli\u00e8res?<\/h2>\n

Non, je me suis lanc\u00e9 dans l\u2019aventure la fleur au fusil, mais la prochaine fois, je planifierai un peu mieux. Par exemple \u00e0 l\u2019aller, j\u2019ai recharg\u00e9 presque exclusivement chez Ionity ce qui, \u00e0 l\u2019heure actuelle, est l\u2019une des solutions de recharge les plus on\u00e9reuses. Comme je m\u2019y suis pris trop tard pour avoir un abonnement \u00e0 tarifs avantageux, l\u2019aller m\u2019a co\u00fbt\u00e9 vraiment cher (au retour, j\u2019ai recharg\u00e9 pour \u00e0 peine la moiti\u00e9 du prix pay\u00e9 \u00e0 l\u2019aller). Je me suis aussi procur\u00e9 les billets pour le ferry et le p\u00e9age en Norv\u00e8ge et en Su\u00e8de au dernier moment et j\u2019ai donc pay\u00e9 un peu plus que n\u00e9cessaire. En Su\u00e8de et en Norv\u00e8ge les syst\u00e8mes de p\u00e9age sont vraiment bien. On peut payer directement avec l\u2019application ou une carte de cr\u00e9dit. L\u2019Allemagne pourrait s\u2019en inspirer car le p\u00e9age peut \u00eatre tr\u00e8s simple.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Dans lequel de ces pays la structure de recharge est-elle la mieux et dans lequel la moins bien d\u00e9velopp\u00e9e?<\/h2>\n

C\u2019est en Allemagne qu\u2019elle \u00e9tait la mieux d\u00e9velopp\u00e9e, mais je dois dire que j\u2019ai roul\u00e9 uniquement sur l\u2019autoroute A7, c\u2019est aussi pour cela que j\u2019ai trouv\u00e9 des possibilit\u00e9s de recharge sur toutes les grandes aires de repos\/stations-service. En Norv\u00e8ge, il n\u2019a pas toujours \u00e9t\u00e9 facile de trouver une station de recharge \u00e0 cause de l\u2019isolement et, souvent, elles \u00e9taient rarement occup\u00e9es. Selon moi, la plupart des Norv\u00e9giens poss\u00e8dent leur propre station de recharge \u00e0 domicile, c\u2019est pourquoi ils sont moins d\u00e9pendants du r\u00e9seau de recharge public.<\/p>\n

As-tu rencontr\u00e9 de grosses difficult\u00e9s ou t\u2019es-tu retrouv\u00e9 dans une situation d\u00e9licate \u00e0 un moment donn\u00e9?<\/h2>\n

Non, tout a toujours parfaitement fonctionn\u00e9 et je n\u2019ai jamais eu la fameuse peur de me retrouver \u00ab\u00e0 court de jus\u00bb. La seule chose un peu p\u00e9nible a \u00e9t\u00e9 parfois de devoir patienter avant de pouvoir recharger. Toutefois,\u00a0 on arrive toujours \u00e0 passer le temps d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre (je peux recommander pour cela le podcast \u00abMoove\u00bb d\u2019Auto Motor und Sport qui traite de sujets passionnants sur la mobilit\u00e9 et qui est tr\u00e8s divertissant). La seule situation d\u00e9licate que nous ayons eu \u00e0 surmonter a \u00e9t\u00e9 lorsque nous avons franchi le \u00abSognefjellsveien\u00bb, le plus haut col d\u2019Europe du Nord (1434\u00a0m \u00fc. M.), par 3\u00a0\u00b0C et sous la pluie avec des pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 et une traction arri\u00e8re. L\u00e0, il a fallu rester bien concentr\u00e9. Mais cela a tout de m\u00eame \u00e9t\u00e9 une partie de plaisir, parce que la CUPRA\u00a0Born tient vraiment bien la route avec son centre de gravit\u00e9 bas.<\/p>\n

As-tu fait des rencontres ou des exp\u00e9riences particuli\u00e8res?<\/h2>\n

J\u2019ai discut\u00e9 avec beaucoup de monde lors de mes recharges, ce qui m\u2019a permis d\u2019en apprendre aussi davantage sur les conducteurs et les conductrices de voitures \u00e9lectriques d\u2019autres pays. Cela a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s plaisant, notamment lorsqu\u2019une Norv\u00e9gienne m\u2019a interpell\u00e9 en voyant ma plaque d\u2019immatriculation suisse (AI) et demand\u00e9 si je lui conseillerais de rouler en \u00e9lectrique en Suisse, car elle aimerait bien le faire avec son mari. S\u2019en est suivi un bref mais sympathique \u00e9change en allemand, aux fins fonds de la Norv\u00e8ge. Ce qui, lorsqu\u2019on y pense, ne serait certainement pas arriv\u00e9 si j\u2019avais roul\u00e9 en voiture thermique.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Referais-tu un tel voyage ou le recommanderais-tu \u00e0 quelqu\u2019un?<\/h2>\n

Oui et non, pour \u00eatre totalement honn\u00eate. Oui, je serais pr\u00eat \u00e0 refaire un tel voyage en \u00e9lectrique d\u00e8s lors que la route en soit est aussi la destination et que l\u2019on a un peu de temps et que l\u2019on programme des \u00e9tapes interm\u00e9diaires pour faire des excursions \u00e0 la journ\u00e9e. Non, je ne le recommanderais pas si le seul but est d\u2019arriver \u00e0 destination et que \u2013 le cas \u00e9ch\u00e9ant \u2013 on voyage avec des enfants qui ne veulent pas attendre sans cesse une demi-heure avant de repartir.<\/p>\n

Selon toi, quelle aurait \u00e9t\u00e9 la diff\u00e9rence si tu avais fait le voyage avec une voiture thermique?<\/h2>\n

Le voyage n\u2019aurait \u00e9t\u00e9 qu\u2019un moyen d\u2019aller de Zurich \u00e0 Trondheim \u00e0 moindre co\u00fbt. Cela n\u2019aurait pas eu le m\u00eame charme, ni \u00e9t\u00e9 la m\u00eame aventure. Par ailleurs, j\u2019aurais manqu\u00e9 de nombreuses magnifiques rencontres avec d\u2019autres conductrices et conducteurs de voitures \u00e9lectriques, et j\u2019aurais aussi eu moins de choses \u00e0 raconter.<\/p>\n

Quel bilan fais-tu de ce voyage?<\/h2>\n

La mobilit\u00e9 \u00e9lectrique fonctionne aussi sur de long parcours, mais demande un autre \u00e9tat d\u2019esprit, si l\u2019on veut simplement arriver \u00e0 destination, ce n\u2019est pas la bonne solution actuellement. En revanche, pour quiconque souhaite aussi profiter du voyage, ou voyage seul, c\u2019est une bonne option. Il reste encore beaucoup \u00e0 faire pour rendre les voyages en voiture \u00e9lectrique encore plus faciles, mais cela ne doit pas nous emp\u00eacher d\u2019explorer les limites de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et de nous mettre au d\u00e9fi de sortir de notre zone de confort.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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