{"id":27824,"date":"2022-09-22T08:39:15","date_gmt":"2022-09-22T06:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=27824"},"modified":"2022-09-22T08:39:16","modified_gmt":"2022-09-22T06:39:16","slug":"skoda-et-le-tuning-un-couple-parfait%ef%bf%bc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/skoda-et-le-tuning-un-couple-parfait%ef%bf%bc\/","title":{"rendered":"\u0160KODA et le tuning: un couple parfait!\ufffc"},"content":{"rendered":"
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Lorsque l\u2019on parle de tuning ou personnalisation ou qu\u2019on y r\u00e9fl\u00e9chit, la marque \u0160KODA n\u2019est pas la premi\u00e8re qui nous vient \u00e0 l\u2019esprit. Pourtant, l\u2019id\u00e9e n\u2019est pas si saugrenue que cela, surtout si l\u2019on regarde d\u2019un peu plus pr\u00e8s la signification du terme tuning.<\/p>\n

Le tuning consiste avant tout \u00e0 r\u00e9gler minutieusement l\u2019a\u00e9rodynamisme, la carrosserie, le moteur ou le ch\u00e2ssis pour augmenter la puissance. Mais cela comprend \u00e9galement les autocollants ou la peinture de diverses pi\u00e8ces automobiles. En d\u2019autres termes: tout v\u00e9hicule, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une voiture de sport ou d\u2019une voiture familiale, peut \u00eatre personnalis\u00e9.<\/p>\n

Et qui s\u2019y conna\u00eet le mieux dans ce domaine et peut nous en apprendre plus?
\nOliver\u00a0B\u00fcchler, propri\u00e9taire d\u2019Embrach Edition\u00a0AG, a commenc\u00e9 le tuning de mod\u00e8les \u0160KODA au d\u00e9but des ann\u00e9es\u00a02000 et conna\u00eet particuli\u00e8rement bien le sujet.<\/p>\n

Le hasard fait parfois bien les choses
\n<\/strong>Oliver\u00a0B\u00fcchler a repris la soci\u00e9t\u00e9 Embrach Edition\u00a0AG<\/a> le 1er<\/sup>\u00a0janvier\u00a02007. Auparavant, il \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 g\u00e9rant de l\u2019entreprise. Oliver a d\u00e9couvert le tuning par hasard gr\u00e2ce \u00e0 une demande d\u2019un client. En effet, le propri\u00e9taire d\u2019une OCTAVIA\u00a0RS souhaitait faire quelque chose sur son v\u00e9hicule et a contact\u00e9 le garage.<\/p>\n

\u00abAu d\u00e9but, les autres concessionnaires se moquaient plut\u00f4t gentiment de moi, car \u0160KODA n\u2019\u00e9tait pas vraiment consid\u00e9r\u00e9e comme une marque innovante ou sportive \u00e0 ce moment-l\u00e0\u00bb, se souvient Oliver. Mais il croyait en cette id\u00e9e, et l\u2019avenir lui donnait raison peu de temps apr\u00e8s.<\/p>\n

Des amateurs d\u2019automobile de B\u00e2le furent parmi ses premiers clients. Et c\u2019est avec eux que l\u2019aventure a v\u00e9ritablement commenc\u00e9. En effet, les clients de B\u00e2le ont ensuite parl\u00e9 du travail d\u2019Oliver dans un forum OCTAVIA\u00a0RS et la notori\u00e9t\u00e9 s\u2019est rapidement accrue. \u00abJ\u2019ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9tonn\u00e9 de constater combien il y a eu de demandes provenant de tous les coins de la Suisse\u00bb, raconte Oliver avec un sourire, avant d\u2019ajouter: \u00ab\u00c0 ce jour, nous avons des clients r\u00e9guliers de B\u00e2le et de Thusis qui nous apportent m\u00eame leurs v\u00e9hicules pour le service. Je m\u2019en r\u00e9jouis tout particuli\u00e8rement.\u00bb<\/p>\n

Learning by doing et lancer des tendances<\/strong>
\nIl n\u2019existe pas de vrai mode d\u2019emploi pour le fonctionnement du tuning automobile. Pour Oliver, il est toutefois clair qu\u2019une pi\u00e8ce n\u2019est pas simplement mont\u00e9e parce qu\u2019elle doit l\u2019\u00eatre, mais parce que ce montage est judicieux. De plus, il installe toujours les nouvelles pi\u00e8ces au pr\u00e9alable sur ses propres v\u00e9hicules et v\u00e9rifie leur aptitude ainsi que leur valeur ajout\u00e9e avant de les installer sur les v\u00e9hicules de ses clientes et de ses clients.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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\r\n \"\u0160KODA\r\n
Une des premi\u00e8res \u0160KODA OCTAVIA personnalis\u00e9es dans le garage Embrach Edition AG en 2007.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
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\r\n \"\u0160KODA\r\n
Avant – apr\u00e8s d’une \u0160KODA OCTAVIA tun\u00e9e.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\n\n
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Oliver et son \u00e9quipe n\u2019ont recul\u00e9 devant rien. Qu\u2019il s\u2019agisse des mod\u00e8les \u0160KODA ROOMSTER, FABIA, YETI ou SUPERB, tous ont \u00e9t\u00e9 personnalis\u00e9s. Pendant un certain temps, c’est surtout la personnalisation des v\u00e9hicules qui a \u00e9t\u00e9 fortement en vogue. \u00abIl y a eu une phase durant laquelle les voitures peintes en blanc avec des jantes en couleur ou en noir \u00e9taient tr\u00e8s tendance\u00bb, explique Oliver avant d\u2019ajouter: \u00abEn 2007 et en 2008, nous avons commenc\u00e9 \u00e0 apposer un bord blanc \u00e9troit sur des jantes peintes en noir. Nous avons retrouv\u00e9 cette tendance quelques ann\u00e9es plus tard lors de divers salons.\u00bb<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

\r\n \"\u0160KODA\r\n
Une jante dont le bord a \u00e9t\u00e9 peint en blanc.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n\n\n
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Le tuning d\u2019un \u0160KODA\u00a0KODIAQ\u00a0RS est sans doute ce qu\u2019Oliver et son \u00e9quipe ont fait de plus extr\u00eame jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Au total, le travail a dur\u00e9 sept mois, de la planification \u00e0 l\u2019ex\u00e9cution. \u00abLe ch\u00e2ssis du KODIAQ\u00a0URSUS, tel que nous l\u2019appelons, a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi de sept centim\u00e8tres. Dans ce contexte, nous avons \u00e9galement adapt\u00e9 les portes arri\u00e8re aux nouvelles dimensions. Avec ses roues \u00e9largies de 21\u00a0pouces et son ch\u00e2ssis sport abaiss\u00e9 d\u2019environ quatre centim\u00e8tres, le KODIAQ\u00a0URSUS est encore plus sportif.\u00bb Apr\u00e8s le tuning, le KODIAQ dispose de 275 CV. Il n\u2019est gu\u00e8re \u00e9tonnant que le KODIAQ URSUS ait fait l\u2019objet d\u2019une notori\u00e9t\u00e9 internationale, avec cette apparence! Un vrai mod\u00e8le unique.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

\r\n \"\u0160KODA\r\n
Le \u0160KODA KODIAQ RS a fait l\u2019objet du tuning le plus extr\u00eame d\u2019Oliver B\u00fcchler, propri\u00e9taire d\u2019Embrach Edition AG, et de son \u00e9quipe.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n\n\n
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Le nom \u00abURSUS\u00bb est une association entre l\u2019abr\u00e9viation \u00abRS\u00bb, qui signifie \u00abRally\u00a0Sport\u00bb chez \u0160KODA, et le mot latin \u00abursus\u00bb, qui signifie \u00abours\u00bb en fran\u00e7ais. Pourquoi ours? C\u2019est tr\u00e8s simple: la d\u00e9signation du mod\u00e8le KODIAQ est d\u00e9riv\u00e9e des ours kodiak vivant devant la c\u00f4te sud de l\u2019Alaska.<\/p>\n

Des possibilit\u00e9s vari\u00e9es pour tous les moteurs
\n<\/strong>Si on demande \u00e0 Oliver quels mod\u00e8les il aimerait personnaliser un jour, la r\u00e9ponse ne tarde pas: \u00abLes v\u00e9hicules \u00e9lectriques! En effet, le tuning ne s\u2019arr\u00eate pas face aux mod\u00e8les \u00e9lectriques, il est toujours possible de changer quelque chose d\u2019un point de vue visuel. Et ce, bien que les designs des v\u00e9hicules d\u2019aujourd\u2019hui r\u00e9pondent \u00e0 toutes les attentes.\u00bb<\/p>\n

Actuellement, le tuning est surtout demand\u00e9 pour l\u2019OCTAVIA ou la SUPERB. Oliver ajoute: \u00abPour la SUPERB SportLine, nous personnalisons pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de nos v\u00e9hicules vendus. La plupart du temps, cela concerne le ch\u00e2ssis ou les jantes.\u00bb<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

\r\n <\/figure>\r\n\n\n
\r\n \"\u0160KODA\r\n
Outre des accents rouges sur la carrosserie et les jantes, cette \u0160KODA OCTAVIA a une puissance de 295 ch sous le capot.<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n\n\n\n\n
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De plus, certaines tendances sont \u00e9galement perceptibles dans le monde du tuning. \u00abActuellement, nous recevons de plus en plus de demandes pour des autocollants ou de l\u00e9g\u00e8res augmentations de puissance. Et la tendance de faire de l\u2019ancien \u00e0 partir du neuf revient doucement\u00bb, pr\u00e9cise Oliver.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n

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Exemple des autocollants<\/h3>\n\n \n \n
\n\n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n <\/div>\n\n \n<\/div>\n\n\n\n
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Le tuning et ses limites
\n<\/strong>Le tuning a \u00e9galement ses limites. Oliver souligne: \u00abNous travaillons en \u00e9troite collaboration avec le service des v\u00e9hicules, car il est important pour nous que rien ne soit install\u00e9 qui ne r\u00e9ponde pas aux directives.\u00bb En effet, dans ce domaine, il est indispensable que les certificats correspondants soient \u00e0 jour.<\/p>\n

C\u2019est pourquoi Oliver accorde la plus haute importance au conseil personnalis\u00e9 concernant les diff\u00e9rentes possibilit\u00e9s de tuning ou la personnalisation du v\u00e9hicule. \u00abLe tuning consiste essentiellement \u00e0 cr\u00e9er une pi\u00e8ce unique qui r\u00e9pond pleinement aux souhaits des clientes et des clients.\u00bb<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n\n

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Tuning at it’s best: \u0160KODA KODIAQ RS<\/h3>\n\n \n \n
\n\n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n \n \n \n\n \"\u0160KODA\n\n <\/a>\n\n \n \n <\/div>\n\n \n<\/div>\n\n\n\n
\r\n <\/figure>\r\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":40,"featured_media":27674,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-27824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27824"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27851,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27824\/revisions\/27851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}