{"id":25371,"date":"2022-01-04T09:56:32","date_gmt":"2022-01-04T08:56:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/skoda-30-jahre-teil-der-amag-familie-vom-nobody-zu-everybodys-darling-teil-1\/"},"modified":"2022-01-07T07:54:10","modified_gmt":"2022-01-07T06:54:10","slug":"skoda-30-jahre-teil-der-amag-familie-vom-nobody-zu-everybodys-darling-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/skoda-30-jahre-teil-der-amag-familie-vom-nobody-zu-everybodys-darling-teil-1\/","title":{"rendered":"\u0160KODA: 30 ans d\u2019appartenance \u00e0 la famille AMAG \u2013 de l\u2019inconnu \u00e0 l\u2019everybody\u2019s darling (partie 1)"},"content":{"rendered":"
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Mais commen\u00e7ons par le d\u00e9but, en version courte: en 1895, le libraire V\u00e1clav\u00a0Laurin et le serrurier V\u00e1clav\u00a0Klement ont fond\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 Laurin\u00a0&\u00a0Klement \u00e0 Mlad\u00e1\u00a0Boleslav, aujourd\u2019hui en R\u00e9publique tch\u00e8que. La m\u00eame ann\u00e9e, ils ont produit les premiers v\u00e9los L&K sous la marque Slavia. Peu de temps apr\u00e8s, les motos et les tricycles motoris\u00e9s se sont ajout\u00e9s \u00e0 la gamme. Gr\u00e2ce \u00e0 leur grande qualit\u00e9, leurs produits sont rapidement devenus c\u00e9l\u00e8bres et tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9s sur le plan national et international.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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En 1905, la Voiturette\u00a0A est la premi\u00e8re automobile \u00e0 sortir. Avec deux\u00a0cylindres et sept\u00a0chevaux, elle est facile \u00e0 manier et extr\u00eamement populaire. 30\u00a0ans apr\u00e8s sa fondation, L&K a fusionn\u00e9 avec le plus grand groupe industriel tch\u00e8que de l\u2019\u00e9poque, \u0160KODA. Au d\u00e9but, les v\u00e9hicules produits portaient encore le nom de marque Laurin\u00a0&\u00a0Klement \u2013 \u0160KODA. Plus tard, ils ne portaient plus que le nom de \u0160KODA. Le 15\u00a0mars\u00a01939, les troupes allemandes ont envahi la R\u00e9publique tch\u00e8que (\u00e0 l\u2019\u00e9poque encore appel\u00e9e Tch\u00e9coslovaquie).<\/p>\n <\/div>\r\n

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\r\n \"\u0160KODA:\r\n
De la rencontre fortuite entre V\u00e1clav Laurin (\u00e0 gauche) et V\u00e1clav Klement (\u00e0 droite) na\u00eet l\u2019un des plus anciens constructeurs automobiles du monde. Source d\u2019illustration: \u0160KODA AUTO<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n
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\u00c0 partir de cette date, \u0160KODA ne produisit pratiquement plus de v\u00e9hicules, mais majoritairement des armes et des wagons \u00e0 benne pour l\u2019occupant allemand. Apr\u00e8s la fin de la guerre, \u0160KODA a \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9e. Le design et la technique \u00e9taient d\u00e8s lors d\u00e9termin\u00e9s par le politburo de Prague et ne brillaient donc pas par leur attractivit\u00e9 et leur innovation.<\/p>\n

En 1991, \u0160KODA est devenue la quatri\u00e8me marque de Volkswagen AG (depuis 2000, \u0160KODA est d\u00e9tenue \u00e0 100% par Volkswagen AG). Une \u00e9tape de d\u00e9veloppement qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre une v\u00e9ritable aubaine pour les deux parties. Voil\u00e0 en gros l\u2019histoire de l\u2019entreprise \u0160KODA de 1895 \u00e0 1991. Ensuite, c\u2019est au tour de la Suisse et d\u2019AMAG d\u2019entrer en jeu.<\/p>\n <\/div>\r\n

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C’est ainsi que Laurin et Klement se sont rencontr\u00e9s<\/h3>\r\n
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