{"id":238,"date":"2014-11-14T11:02:41","date_gmt":"2014-11-14T09:02:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/?p=238"},"modified":"2018-02-23T10:04:53","modified_gmt":"2018-02-23T10:04:53","slug":"du-carburant-sortant-de-la-pris-e-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/du-carburant-sortant-de-la-pris-e-electrique\/","title":{"rendered":"Du \u00abcarburant\u00bb sortant de la pris e \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"<p>En Suisse, on trouve des prises de courant dans tous les coins.\u00a0Un kilowatt de courant co\u00fbte entre 17 et 23 centimes au\u00a0maximum. Par ailleurs, des \u00e9tudes indiquent qu&rsquo;environ 2%\u00a0de nos concitoyens seulement parcourent plus de 100 km par\u00a0jour pour se rendre \u00e0 leur travail. Voici qui m\u00e9rite r\u00e9flexion\u00a0en mati\u00e8re d&rsquo;\u00e9cologie. On pourrait dire: la voie est libre pour\u00a0la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique! Pourtant ce n&rsquo;est pas aussi si simple\u00a0que cela. Nombre de clients tent\u00e9s par un v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00a0sont dubitatifs. L&rsquo;autonomie des v\u00e9hicules, et donc \u00e9galement\u00a0l&rsquo;infrastructure qui doit aller de pair et son d\u00e9veloppement\u00a0futur, soul\u00e8vent des questions auxquelles nous ne\u00a0sommes pas en mesure de r\u00e9pondre de mani\u00e8re tout \u00e0 fait\u00a0satisfaisante aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<h2>Il y a prise \u00e9lectrique et prise \u00e9lectrique<\/h2>\n<p>Plusieurs alternatives se pr\u00e9sentent pour \u00abfaire le plein\u00bb\u00a0d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique, tout d\u00e9pend de l&rsquo;endroit o\u00f9 elle\u00a0stationne et combien de temps elle restera immobilis\u00e9e.\u00a0Un facteur de r\u00e9ussite essentiel pour l&rsquo;e-mobilit\u00e9 est donc de\u00a0disposer du bon raccord au bon endroit en tenant compte de<br \/>\nla dur\u00e9e (encore) relativement longue de recharge.<\/p>\n<h2>Un aper\u00e7u:<\/h2>\n<p><strong>Prise de courant normale ou station de recharge domestique<\/strong>\u00a0(Home Charge Device):<\/p>\n<p>Sites: bien qu&rsquo;elles soient disponibles partout, les prises \u00e9lectriques\u00a0usuelles ne sont pas suffisamment r\u00e9sistante du point\u00a0de vue thermique pour servir de station de recharge. Elles ne\u00a0peuvent \u00eatre utilis\u00e9es comme telles qu&rsquo;avec un adaptateur\u00a0test\u00e9 et homologu\u00e9 par le constructeur automobile. Une<br \/>\n\u00abHome Charge Device\u00bb r\u00e9sout le probl\u00e8me: Ces stations de\u00a0recharge s&rsquo;adaptent aux limites de puissance de l&rsquo;infrastructure\u00a0domestique et peuvent facilement \u00eatre install\u00e9es sur le\u00a0mur d&rsquo;un garage. Elles r\u00e9duisent en outre la dur\u00e9e de\u00a0recharge et sont d&rsquo;un grand confort d&rsquo;utilisation. Un telle<br \/>\nstation de recharge \u00e0 domicile est parfaite en priv\u00e9, il est possible\u00a0d&rsquo;y ajouter en option un compteur d&rsquo;\u00e9nergie ou d&rsquo;autres\u00a0appareils de commande comme une minuterie pour \u00e9viter de\u00a0recharger pendant les heures \u00e0 haut tarif.<\/p>\n<p>Dur\u00e9e de recharge: une recharge \u00e0 basse tension &#8211; usuelle\u00a0dans nos maisons &#8211; prend un certain temps, \u00e0 savoir entre\u00a08 et 10 heures. Autrement dit, toute une nuit. Ce qui permet\u00a0notamment de profiter du tarif de nuit plus avantageux.<\/p>\n<p>D\u00e9compte: sur la facture priv\u00e9e d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9. Pour un locataire,\u00a0via un forfait ou \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un compteur.<\/p>\n<p>Co\u00fbts du dispositif de recharge: une station de recharge\u00a0domestique co\u00fbte entre CHF 500.\u2013 et CHF 3000.-, selon le\u00a0fournisseur (et les frais de montage).<\/p>\n<p><strong>Syst\u00e8me CEE<\/strong> (Douille \u00abCamping\u00bb):<\/p>\n<ul>\n<li>Sites: ce syst\u00e8me de prise pr\u00e9vu \u00e0 l&rsquo;origine pour un usage\u00a0industriel se trouve habituellement dans les b\u00e2timents et\u00a0parkings publics, sur les terrains des soci\u00e9t\u00e9s, dans les\u00a0restaurants ou dans les garages souterrains des immeubles.\u00a0Une tension plus \u00e9lev\u00e9e r\u00e9duit nettement la dur\u00e9e de\u00a0recharge. Installer une douille CEE dans une maison priv\u00e9e\u00a0exige souvent des travaux.\u00a0Des conduites CEE sont souvent planifi\u00e9es d\u00e8s le d\u00e9but\u00a0dans les grands projets de construction \u00e0 proximit\u00e9 des\u00a0villes.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de recharge: 4 \u00e0 8 heures<\/li>\n<li>D\u00e9compte: par forfait ou via un compteur<\/li>\n<li>Co\u00fbts du dispositif de recharge: jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 15 000.\u2013 Co\u00fbts\u00a0d&rsquo;entretien annuels de CHF 20.\u2013 \u00e0 CHF 2 000.\u2013.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Stations de recharge rapide:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Sites: les stations de recharge rapides se trouvent aux stations-services, aux aires de repos des autoroutes, dans les\u00a0garages et les restaurants.<\/li>\n<li>Dur\u00e9e de recharge: une recharge ne prend \u00abque\u00bb 30 minutes,\u00a0mais elle est nettement plus ch\u00e8re.<\/li>\n<li>D\u00e9compte: par recharge<\/li>\n<li>Co\u00fbts du dispositif de recharge: frais d&rsquo;acquisition et d&rsquo;entretien\u00a0\u00e9lev\u00e9s. Il faut compter jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 80 000.- pour acqu\u00e9rir\u00a0une station de recharge rapide.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Peu importe qu&rsquo;il s&rsquo;agisse d&rsquo;un particulier ou de l&rsquo;exploitant\u00a0d&rsquo;une \u00abstation-service \u00e9lectrique\u00bb publique: la plupart des\u00a0normes et des standards pour la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sont\u00a0encore en cours d&rsquo;\u00e9laboration. Il convient d&rsquo;\u00eatre pr\u00e9voyant au\u00a0niveau des r\u00e9serves en capacit\u00e9s et places pour les modifications<br \/>\nprobables.<\/p>\n<h2>Types d\u2019aires de stationnement et \u00abinfrastructure de recharge\u00bb appropri\u00e9e<\/h2>\n<div id=\"attachment_243\" style=\"width: 735px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-243\" class=\"wp-multi-image wp-multi-image-243 size-full\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2014\/10\/emobilit\u00e4t-fr.jpg\" alt=\"emobilit\u00e4t fr\" width=\"725\" height=\"640\" \/><p id=\"caption-attachment-243\" class=\"wp-caption-text\">source: Brochure: Brochure informative \u00abTrouver une connexion\u00bb. Editeur: Association e\u2019mobile,<\/p><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L&rsquo;association e&rsquo;mobile fond\u00e9e en 1980 s&rsquo;engage au niveau national pour l&rsquo;introduction sur le march\u00e9 de v\u00e9hicules sobres \u00e0 faibles \u00e9missions de CO<sub>2<\/sub> \u00e0 propulsion \u00e9lectrique, hybride, au gaz naturel\/biogaz ainsi que des v\u00e9hicules roulant aux carburants issus d&rsquo;\u00e9nergies renouvelables. L&rsquo;association e&rsquo;mobile offre des informations et des conseils ind\u00e9pendants des marques et des produits, organise des activit\u00e9s promotionnelles telles que des expositions et des manifestations d&rsquo;information et d&rsquo;essais routiers. Son bureau technique traite toutes les questions concernant les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides rechargeables. AMAG est membre du comit\u00e9 directeur de l&rsquo;association e&rsquo;mobile et auteur de cet article.<\/p>\n<p><strong>Plusieurs informations:<\/strong><br \/>\n<a title=\"elektromobilit\u00e4t\" href=\"http:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/EVite\/index.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.evite.ch<br \/>\n<\/a><a href=\"http:\/\/www.lemnet.org\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.lemnet.org <\/a>(en anglais)<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.amag.ch\/amagch\/corp\/fr\/newsletter\/anmeldeformular.html\">Les actualit\u00e9s et le contexte de l\u2019univers automobile. <span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Abonnez-vous d\u00e8s maintenant.<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;image des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques \u00e9volue dans une zone de tension: d\u00e9sormais la technologie est convaincante. Mais ce qui laisse souvent une impression mitig\u00e9e au client int\u00e9ress\u00e9, c&rsquo;est le probl\u00e8me de l&rsquo;autonomie et de l&rsquo;infrastructure.<\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":6536,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9962],"tags":[],"class_list":["post-238","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solutions-du-futur"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}