{"id":23076,"date":"2021-07-30T08:27:04","date_gmt":"2021-07-30T06:27:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=23076"},"modified":"2022-01-14T07:40:22","modified_gmt":"2022-01-14T06:40:22","slug":"laudi-q4-e-tron-entierement-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/laudi-q4-e-tron-entierement-electrique\/","title":{"rendered":"L’Audi Q4 e-tron enti\u00e8rement \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"
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Ils constituent la prochaine \u00e9tape dans le langage du design des mod\u00e8les \u00e9lectriques d’Audi : le Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron. Les deux SUV compacts sont tout \u00e0 fait adapt\u00e9s \u00e0 un usage quotidien et offrent beaucoup d’espace : \u00e0 l’int\u00e9rieur, le tunnel central est supprim\u00e9, ce qui garantit beaucoup d’espace et de place pour les jambes, non seulement \u00e0 l’avant mais aussi pour les passagers arri\u00e8re. Cependant, l’architecture du syst\u00e8me modulaire e-drive (MEB), sur lequel est bas\u00e9 l’e-SUV compact d’Audi, permet un agencement compl\u00e8tement nouveau de l’espace. Les bagages de vacances peuvent \u00e9galement \u00eatre facilement rang\u00e9s dans l’espace de rangement d’environ 25 litres et 520 \u00e0 1490 litres dans le Q4 e-tron et 535 \u00e0 1460 litres dans le Q4 Sportback e-tron. En outre, les deux mod\u00e8les peuvent remorquer jusqu’\u00e0 1000 kilogrammes de poids – la variante quattro m\u00eame jusqu’\u00e0 1200 kilogrammes.<\/p>\n

Le portefeuille d’entra\u00eenement propose des versions pour les navetteurs urbains et les conducteurs longue distance : il comprend deux batteries et trois variantes d’entra\u00eenement :<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n\n

<\/td>Q4 35 e-tron<\/strong><\/td>Q4 40 e-tron<\/strong><\/td>Q4 50 e-tron quattro<\/strong><\/td><\/tr>
Contenu \u00e9nerg\u00e9tique net<\/td>52 kWh (55 kWh brut)<\/td>77 kWh (82 kWh brut)\u00a0<\/td>77 kWh\u00a0(82 kWh brut)\u00a0<\/td><\/tr>
Moteur<\/td>Essieu arri\u00e8re<\/td>Essieu arri\u00e8re<\/td>Transmission int\u00e9grale (deux E-machines)<\/td><\/tr>
Puissance<\/td>125 kW (170 PS)<\/td>150\u00a0kW (204 PS)\u00a0<\/td>220 kW (299 PS)*<\/td><\/tr>
Autonomie<\/td>341 km (WLTP<\/a>)<\/td>520 km (WLTP<\/a>)\u00a0<\/td>\u00a0488 km (WLTP<\/a>)\u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n
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La quatri\u00e8me variante, le Q4 45 e-tron quattro, suivra d’ici la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

L’Audi Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron tirent leur \u00e9nergie non seulement des bornes de recharge mais aussi de la r\u00e9cup\u00e9ration intelligente, qui int\u00e8gre notamment les donn\u00e9es de navigation et de topographie. La pompe \u00e0 chaleur (en option) utilise la chaleur perdue des modules haute tension et de l’air ambiant pour climatiser l’int\u00e9rieur. Il contribue ainsi \u00e0 accro\u00eetre l’efficacit\u00e9, notamment sur les longs trajets.<\/p>\n <\/div>\r\n\n\n

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Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
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Audi Q4 40 e-tron<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
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Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n
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Audi Q4 50 e-tron quattro<\/figcaption>\r\n <\/figure>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\n\n
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Audi a consid\u00e9rablement modifi\u00e9 non seulement le design mais aussi le concept d’affichage : Le tableau de bord faisant face au conducteur est divis\u00e9 en deux zones et int\u00e8gre deux \u00e9crans. L’info-divertissement et la navigation sont affich\u00e9s et contr\u00f4l\u00e9s via l’\u00e9cran tactile MMI de 11,6 pouces maximum. En option, l’Audi Q4 e-tron et le Q4 Sportback e-tron disposent de l’affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. Il place les indications de certains syst\u00e8mes d’assistance et les symboles de la navigation \u00e0 la vue du conducteur ou de la conductrice de mani\u00e8re appropri\u00e9e sur le monde ext\u00e9rieur r\u00e9el.<\/p>\n

Le c\u0153ur technique de l’affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e est l’unit\u00e9 de g\u00e9n\u00e9ration d’images (PGU), situ\u00e9e dans le long tableau de bord. Un \u00e9cran LCD particuli\u00e8rement lumineux envoie les faisceaux lumineux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s sur deux miroirs plats. Des optiques sp\u00e9ciales s\u00e9parent les parties pour la port\u00e9e proche et la port\u00e9e lointaine les unes des autres. Les miroirs plans dirigent les faisceaux sur un grand miroir concave \u00e0 r\u00e9glage \u00e9lectrique. De l\u00e0, ils atteignent le pare-brise, qui les r\u00e9fl\u00e9chit dans ce qu’on appelle l’eyebox et les dirige ainsi vers les yeux du conducteur. \u00c0 une distance apparente de dix m\u00e8tres ou, selon la situation, plus encore, il voit les symboles avec autant de nettet\u00e9 que l’environnement r\u00e9el.<\/p>\n

Audi produit le Q4 e-tron et le Q4 e-tron Sportback sur une base neutre en carbone<\/a>.<\/p>\n

L’Audi Q4 e-tron peut actuellement \u00eatre r\u00e9serv\u00e9 pour un essai de conduite<\/a> au nouveau centre de mobilit\u00e9 the square<\/a> \u00e0 l’a\u00e9roport de Zurich.+<\/p>\n

Audi Q4 e-tron<\/h3>\n <\/div>\r\n\n\n
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