{"id":22834,"date":"2021-06-24T07:15:04","date_gmt":"2021-06-24T05:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=22834"},"modified":"2021-12-28T14:34:30","modified_gmt":"2021-12-28T13:34:30","slug":"traction-4x4-pas-seulement-en-hiver-quand-il-neige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/traction-4x4-pas-seulement-en-hiver-quand-il-neige\/","title":{"rendered":"Traction 4×4: pas seulement en hiver quand il neige…"},"content":{"rendered":"

Les v\u00e9hicules 4×4 sont en plein essor. Non seulement dans le segment des SUV, que beaucoup associent automatiquement aux v\u00e9hicules \u00e0 traction int\u00e9grale (bien que ce ne soit pas toujours le cas), mais aussi dans d\u2019autres cat\u00e9gories de v\u00e9hicules. C\u2019est \u00e9galement le cas des marques AMAG, qui proposent toutes des mod\u00e8les 4×4. En commen\u00e7ant par la cat\u00e9gorie des compactes, de la VW\u00a0Golf 4Motion \u00e0 la \u0160KODA OCTAVIA 4×4 en passant par la SEAT Leon 4Drive, au-del\u00e0 dans la classe moyenne, par exemple la \u0160KODA SUPERB 4×4 et la VW Passat 4Motion, dans le segment des SUV\u00a0\u2013 y compris la SEAT Ateca 4Drive, qui est \u00e9galement disponible avec traction avant, ou le \u0160KODA KODIAQ 4×4 \u2013 et \u00e9galement dans les produits Premium d\u2019Audi, par exemple l\u2019A3\u00a0Sportback, qui est disponible avec traction int\u00e9grale quattro ou avec traction avant. Sans oublier les VW V\u00e9hicules Utilitaires, notamment le Multivan 6.1 4Motion, et les v\u00e9hicules de la sous-marque particuli\u00e8rement sportive de SEAT: CUPRA<\/a><\/span>. Leur extravagant mod\u00e8le Formentor\u00a04Drive a servi de mod\u00e8le pour ce rapport.<\/p>\n

Mais la question cl\u00e9 apr\u00e8s cet aper\u00e7u de mod\u00e8le reste de savoir ce qu\u2019une chanson de No\u00ebl a \u00e0 voir avec l\u2019\u00e9t\u00e9 et un article sur la traction 4×4. La r\u00e9ponse: le choix d\u2019un v\u00e9hicule 4×4 ou non peut s\u2019av\u00e9rer crucial pour choisir le bon v\u00e9hicule, non seulement pour la saison hivernale avec les sapins de No\u00ebl et les routes enneig\u00e9es, mais aussi pour le reste de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Pourquoi?<\/p>\n

\"\"<\/a>

Blogautor Emanuel Steinbeck<\/a><\/span> mit dem CUPRA Formentor 4Drive<\/p><\/div>\n

Les raisons d\u2019opter pour un v\u00e9hicule 4×4, m\u00eame en \u00e9t\u00e9, sont nombreuses. En effet, les v\u00e9hicules \u00e0 traction int\u00e9grale ont des caract\u00e9ristiques de comportement de conduite fondamentalement diff\u00e9rentes de celles des v\u00e9hicules \u00e0 traction avant ou arri\u00e8re. Quiconque a d\u00e9j\u00e0 conduit une voiture \u00e0 traction int\u00e9grale, nous faisons ici r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la traction 4×4 du groupe Volkswagen<\/a><\/span>, confirmera que le comportement de conduite, ou la man\u0153uvrabilit\u00e9 propre, est con\u00e7u pour \u00eatre neutre. Cela signifie que le v\u00e9hicule reste stable sur la chauss\u00e9e, m\u00eame dans les virages, et qu\u2019il n\u2019a tendance ni \u00e0 sous-virer (en glissant par-dessus les roues avant) ni \u00e0 survirer (en glissant par-dessus les roues arri\u00e8re), et ce, aussi bien sur route s\u00e8che que sur route mouill\u00e9e, bien entendu dans les limites physiques. Il s\u2019agit d\u2019un atout d\u00e9cisif en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, mais qui ne d\u00e9charge pas les conducteurs\/-trices de la responsabilit\u00e9 de toujours adapter leur vitesse et leur mode de conduite aux conditions.<\/p>\n

Divers facteurs sont d\u00e9terminants pour ce comportement de conduite, qui permet non seulement d\u2019offrir une sensation de conduite s\u00fbre et confortable, mais aussi d\u2019accro\u00eetre sensiblement la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite: d\u2019une part, il y a la traction 4×4, qui transf\u00e8re la puissance du moteur de l\u2019essieu avant entra\u00een\u00e9 \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re normalement non entra\u00een\u00e9 selon les besoins, la r\u00e9partissant ainsi entre les deux essieux. Combin\u00e9 avec le blocage de diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique<\/a><\/span> qui r\u00e9partit la force motrice entre les roues, le r\u00e9sultat est une r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e de la puissance sur les quatre roues \u00e0 tout moment. D\u2019autre part, la r\u00e9partition du poids et le poids total l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieur contribuent \u00e9galement \u00e0 la stabilit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du v\u00e9hicule sur la route.<\/p>\n

La traction 4×4 est vraiment dans son \u00e9l\u00e9ment lorsque la route est glissante, par exemple en cas de fortes pluies ou lorsque la route est couverte de feuilles. Et aussi en terrain abrupt ou lorsque vous \u00eates \u00aboff-road\u00bb sur des routes non goudronn\u00e9es: par exemple lorsque vous conduisez jusqu\u2019au chalet de vacances sur l\u2019alpage. Et bien s\u00fbr, lorsqu\u2019il y a de la neige sur la route et que le v\u00e9hicule \u00e0 quatre roues motrices se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre un \u00abv\u00e9hicule \u00e0 chenilles\u00bb qui d\u00e9blaie la neige sans difficult\u00e9. Mais l\u00e0 aussi, les conducteurs\/-trices ont la responsabilit\u00e9 d\u2019adapter leur mode de conduite aux conditions, car les limites impos\u00e9es par la physique ne peuvent pas \u00eatre \u00e9limin\u00e9es.<\/p>\n

Un autre exemple tir\u00e9 de la vie quotidienne: lorsque l\u2019essieu avant \u00e0 entra\u00eenement permanent se trouve sur un sol meuble, les roues avant ont tendance \u00e0 patiner, surtout sur sol mouill\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 la traction 4×4 avec la transmission continue de la force motrice et le blocage de diff\u00e9rentiel \u00e9lectronique, le v\u00e9hicule se fraie un chemin sans probl\u00e8me, et encore plus rapidement lorsque l\u2019essieu arri\u00e8re, qui est alors \u00e9galement entra\u00een\u00e9, se trouve sur un sol pav\u00e9.<\/p>\n\n\t\t