La raison pour laquelle le \u00abmultitasking\u00bb au volant n\u2019est pas une bonne id\u00e9e est \u00e9vidente. Si nous sommes engag\u00e9s dans une autre activit\u00e9 avec un objectif diff\u00e9rent de celui de la man\u0153uvre du v\u00e9hicule, cela nous distrait et ralentit fortement notre temps de r\u00e9action. Et augmente consid\u00e9rablement le risque d\u2019accidents, ce qui se refl\u00e8te \u00e9galement dans les statistiques. Selon le Bureau de pr\u00e9vention des accidents (bpa), \u00abl\u2019inattention et la distraction\u00bb ont \u00e9t\u00e9 responsables d\u2019un bon tiers des accidents avec bless\u00e9s graves et victimes sur les routes suisses au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es (voir figure 1). Sans oublier que pour la deuxi\u00e8me cause d\u2019accident la plus fr\u00e9quente, qui est le \u00abnon-respect de la priorit\u00e9\u00bb, on suppose qu\u2019une forme de distraction est souvent \u00e0 l\u2019origine de ce refus de la priorit\u00e9. Cela n\u2019appara\u00eet pas clairement dans les statistiques d\u2019accidents, car la raison du non-respect de la priorit\u00e9 n\u2019est pas syst\u00e9matiquement indiqu\u00e9e dans le constat d\u2019accident. Par cons\u00e9quent, le pourcentage de distraction effective est probablement encore plus \u00e9lev\u00e9 que celui indiqu\u00e9 dans les statistiques.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Grafik-FR.jpg\")
<\/a>L\u2019inattention a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re cause d\u2019accidents entra\u00eenant des dommages corporels graves au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es (Sinus 2020, page 30)<\/p><\/div>\n
Ce qui est autoris\u00e9 au volant et ce qui ne l\u2019est pas<\/strong><\/h3>\nLes tentations de distraction sont omnipr\u00e9sentes lorsque nous sommes sur la route. Jeter un coup d\u2019\u0153il rapide sur le smartphone, mordre dans un sandwich ou prendre part \u00e0 une conversation anim\u00e9e avec les autres passagers: la liste est interminable. La tentation r\u00e9side ici dans la bri\u00e8vet\u00e9 de l\u2019action et le fait de mal estimer ses propres capacit\u00e9s. Et malheureusement, on les surestime beaucoup. Souvent, nous avons de la chance et beaucoup de choses se passent bien, mais cela ne signifie pas que ces actions sont permises ou correspondent \u00e0 un style de conduite s\u00fbr. Une demande \u00e0 la police permet de confirmer qu\u2019il n\u2019y a d\u2019activit\u00e9s secondaires au volant qui seraient syst\u00e9matiquement autoris\u00e9es. \u00abTout ce qui semble ne poser aucun probl\u00e8me \u00e0 un moment donn\u00e9 peut tr\u00e8s bien devenir dangereux dans une autre situation de circulation\u00bb, explique Dominic Jakob, responsable de la technique de circulation \u00e0 la police cantonale de Soleure. \u00abCe qui est crucial dans l\u2019\u00e9valuation de la police, ce n\u2019est pas principalement l\u2019action en elle-m\u00eame, mais le degr\u00e9 de distraction qui en r\u00e9sulte et la mani\u00e8re dont les conducteurs pourraient r\u00e9agir \u00e0 l\u2019impr\u00e9visible.\u00bb Par exemple, manger une pomme sur l\u2019autoroute lorsque le trafic est peu dense a donc plus de probabilit\u00e9s d\u2019\u00eatre correct que de tenir un caf\u00e9 chaud dans sa main. La pomme pourrait facilement \u00eatre l\u00e2ch\u00e9e en cas d\u2019urgence, ce qui n\u2019est pas le cas avec une boisson chaude.<\/p>\n
Dans leur travail quotidien, les policiers sont confront\u00e9s \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 de distractions: R\u00e9gler les param\u00e8tres de l\u2019info-divertissement, manger, boire, lire les informations de livraison ou les journaux, se raser et se maquiller sont autant d\u2019actions couramment rencontr\u00e9es. La police tombe m\u00eame de temps en temps nez \u00e0 nez avec un menu chaud sur les genoux des conducteurs. Sans surprise, le t\u00e9l\u00e9phone portable est le leader absolu en mati\u00e8re de distraction. Pas les appels t\u00e9l\u00e9phoniques classiques \u00e0 l\u2019oreille, mais bien la lecture et la composition de messages. \u00abLe danger li\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9criture des messages est bien s\u00fbr \u00e9norme, car on quitte la route des yeux pendant plusieurs secondes. On roule alors \u00e0 l\u2019aveugle sans pouvoir r\u00e9agir aux impr\u00e9vus sur la route\u00bb, explique Dominic Jakob. Passer des appels avec un dispositif mains libres peut \u00e9galement \u00eatre probl\u00e9matique. \u00abC\u2019est certes autoris\u00e9 par la loi, mais une conversation trop \u00e9motionnelle d\u00e9tourne naturellement la concentration de la route. D\u2019ailleurs, cela est aussi valable pour les conversations avec les autres passagers. Si une conversation devient trop \u00e9motionnelle, les conducteurs sont distraits. Quand nous voyons cela, nous intervenons!\u00bb<\/p>\n
Quelles amendes risque-t-on?<\/strong><\/h3>\nSi la police surprend des usagers de la route distraits, elle leur inflige une amende. Mais que dit la loi en mati\u00e8re d\u2019amendes et sur ce qui est autoris\u00e9 au volant? L\u2019ordonnance sur les amendes d\u2019ordre (OAO) n\u2019est claire que sur un point \u00e0 cet \u00e9gard: \u00abL\u2019utilisation d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone sans dispositif mains libres au volant est interdite.\u00bb Une amende de CHF\u00a0100.\u2013 est d\u00e9finie dans le catalogue des amendes. En dehors de cela, la loi reste cependant vague. D\u2019autres amendes pour les usagers de la route distraits ne sont pas d\u00e9finies dans l\u2019ordonnance sur les amendes d\u2019ordre. Bien entendu, cela ne signifie pas qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019amendes pour toutes les autres formes de distraction. Les d\u00e9finitions de la loi sur la circulation routi\u00e8re (LCR) et de l\u2019ordonnance sur les r\u00e8gles de la circulation routi\u00e8re(OCR) doivent \u00eatre respect\u00e9es et suivies:<\/p>\n
\n\u00abe conducteur devra rester constamment ma\u00eetre de son v\u00e9hicule de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir se conformer aux devoirs de la prudence.\u00bb (Art.\u00a031, LCR)<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\nUn autre \u00e9l\u00e9ment important est indiqu\u00e9 \u00e0 l\u2019article\u00a03 de l\u2019ordonnance sur les r\u00e8gles de la circulation routi\u00e8re (OCR) concernant le fonctionnement du v\u00e9hicule:<\/p>\n
\n\u00abLe conducteur vouera son attention \u00e0 la route et \u00e0 la circulation.\u00a0 Il \u00e9vitera toute occupation qui rendrait plus difficile la conduite du v\u00e9hicule. Il veillera en outre \u00e0 ce que son attention ne soit distraite, notamment, ni par un appareil reproducteur de son ni par un quelconque syst\u00e8me d\u2019information ou de communication.\u00bb (Art.\u00a03, OCR)<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\u00c0 premi\u00e8re vue, ces explications ne sont peut-\u00eatre pas d\u2019une grande utilit\u00e9, car les deux articles sont tr\u00e8s<\/p>\n
Si la police surprend des usagers de la route distraits, elle leur inflige une amende. Mais que dit la loi en mati\u00e8re d\u2019amendes et sur ce qui est autoris\u00e9 au volant? L\u2019ordonnance sur les amendes d\u2019ordre (OAO) n\u2019est claire que sur un point \u00e0 cet \u00e9gard: \u00abL\u2019utilisation d\u2019un t\u00e9l\u00e9phone sans dispositif mains libres au volant est interdite.\u00bb Une amende de CHF\u00a0100.\u2013 est d\u00e9finie dans le catalogue des amendes. En dehors de cela, la loi reste cependant vague. D\u2019autres amendes pour les usagers de la route distraits ne sont pas d\u00e9finies dans l\u2019ordonnance sur les amendes d\u2019ordre. Bien entendu, cela ne signifie pas qu\u2019il n\u2019y a pas d\u2019amendes pour toutes les autres formes de distraction. Les d\u00e9finitions de la loi sur la circulation routi\u00e8re (LCR) et de l\u2019ordonnance sur les r\u00e8gles de la circulation routi\u00e8re(OCR) doivent \u00eatre respect\u00e9es et suivies:<\/p>\n
\n\u00abe conducteur devra rester constamment ma\u00eetre de son v\u00e9hicule de fa\u00e7on \u00e0 pouvoir se conformer aux devoirs de la prudence.\u00bb (Art.\u00a031, LCR)<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n
Un autre \u00e9l\u00e9ment important est indiqu\u00e9 \u00e0 l\u2019article\u00a03 de l\u2019ordonnance sur les r\u00e8gles de la circulation routi\u00e8re (OCR) concernant le fonctionnement du v\u00e9hicule:<\/p>\n
\n\u00abLe conducteur vouera son attention \u00e0 la route et \u00e0 la circulation.\u00a0 Il \u00e9vitera toute occupation qui rendrait plus difficile la conduite du v\u00e9hicule. Il veillera en outre \u00e0 ce que son attention ne soit distraite, notamment, ni par un appareil reproducteur de son ni par un quelconque syst\u00e8me d\u2019information ou de communication.\u00bb (Art.\u00a03, OCR)<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n
\u00c0 premi\u00e8re vue, ces explications ne sont peut-\u00eatre pas d\u2019une grande utilit\u00e9, car les deux articles sont tr\u00e8s<\/p>\n