{"id":220,"date":"2014-10-28T09:42:52","date_gmt":"2014-10-28T07:42:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/?p=220"},"modified":"2018-02-23T10:04:55","modified_gmt":"2018-02-23T10:04:55","slug":"metiers_de_carrossier_tolier_et_carrossier_peintre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/metiers_de_carrossier_tolier_et_carrossier_peintre\/","title":{"rendered":"Les professions dans le domaine de la carrosserie: des m\u00e9tiers qui ont de l’avenir"},"content":{"rendered":"

Monsieur Hug, les m\u00e9tiers de carrossier-t\u00f4lier et de carrossier-peintre dans lesquels un apprentissage est propos\u00e9 traversent une crise?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: c’est un fait que la tendance est \u00e0 la baisse si l’on consid\u00e8re le nombre d’apprentis dans ces m\u00e9tiers. \u00c0 en juger le nombre de jeunes en fin de scolarit\u00e9 qui ont un niveau d’\u00e9tudes plus \u00e9lev\u00e9, on s’aper\u00e7oit qu’ils sont de plus en plus nombreux \u00e0 s’orienter vers des \u00e9tudes universitaires.\u00a0 De moins en moins d’\u00e9l\u00e8ves qui sont tr\u00e8s dou\u00e9s ont envie de commencer par un apprentissage \u00e0 vocation artisanale. Cela dit, je ne dirais pas que ces m\u00e9tiers sont en crise. Au contraire, ils rev\u00eatent de plus en plus d’importance.<\/p>\n

En l’occurrence, le probl\u00e8me concerne donc aussi les autres m\u00e9tiers manuels de l’automobile comme par exemple le m\u00e9tier de m\u00e9catronicien automobile (qu’on appelait avant m\u00e9canicien auto)?<\/strong><\/p>\n

Andreas Billeter: il est difficile de comparer ces m\u00e9tiers. Certes, nous faisons face \u00e0 un probl\u00e8me similaire au niveau du m\u00e9tier de m\u00e9catronicien automobile, mais la raison est l’\u00abintellectualisation\u00bb de ce profil professionnel. En ce qui concerne les m\u00e9tiers en rapport avec la carrosserie, le probl\u00e8me est plut\u00f4t li\u00e9 au fait que ceux-ci sont malheureusement un peu tomb\u00e9s dans l’oubli \u00e0 cause du grand choix de formations professionnelles. Aujourd’hui, pas moins de 250 formations professionnelles sont pr\u00e9sent\u00e9es aux salons des m\u00e9tiers. Quand j’\u00e9tais plus jeune, il y en avait peut-\u00eatre une trentaine.<\/p>\n

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Des m\u00e9tiers avec du potentiel: Rolf Hug, chef d’entreprise, s’exprime sur l’avenir du carrossier-peintre et du carrossier-t\u00f4lier<\/p><\/div>\n

Malgr\u00e9 cela, les m\u00e9tiers de la branche automobile ont de plus en plus d’importance. \u00c0 quoi est-ce d\u00fb?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: comme cela a justement \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9, la branche p\u00e2tit du fait que trop peu de jeunes optent pour un apprentissage \u00e0 vocation manuelle. Parall\u00e8lement, on \u00e9coule de plus en plus de v\u00e9hicules neufs, raison pour laquelle la demande en mati\u00e8re de r\u00e9parations augmente en permanence. Et d’o\u00f9 la grosse p\u00e9nurie de personnel qualifi\u00e9 \u00e0 laquelle nous sommes confront\u00e9s. Cette branche cherche \u00e0 recruter d’urgence car la p\u00e9nurie risque encore de persister pendant un certain temps.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules modernes sont de plus en plus sophistiqu\u00e9s. Est-ce que cela fait par cons\u00e9quent cro\u00eetre davantage les exigences de ces m\u00e9tiers dans le domaine de la carrosserie?<\/strong><\/p>\n

Andreas Billeter: il est certain que les exigences de ces m\u00e9tiers sont plus \u00e9lev\u00e9es aujourd’hui. De nos jours, un carrossier-t\u00f4lier doit par ex. avoir de bonnes connaissances dans le domaine \u00e9lectronique pour pouvoir exercer son m\u00e9tier. L’apprentissage en carrosserie-peinture est pass\u00e9 de trois \u00e0 quatre ans afin de r\u00e9pondre aux attentes de la branche. Les professions manuelles requi\u00e8rent de plus en plus de facult\u00e9s intellectuelles et en m\u00eame temps les jeunes en fin de scolarit\u00e9 ayant un niveau d’\u00e9tudes \u00e9lev\u00e9 ne sont pas tent\u00e9s par un apprentissage et c’est pourtant d’eux que nous avons besoin.<\/p>\n

Rolf Hug: exactement. Les t\u00e2ches sont de plus en plus complexes. Auparavant, on enlevait par exemple les bosses sur une aile alors que de nos jours on remplace. Pour ce faire, on doit donc d\u00e9monter aussi le phare, puis il faut l’ajuster par la suite \u00e0 l’aide d’un appareil de diagnostic. Les connaissances en mati\u00e8re d’\u00e9lectronique rev\u00eatent une importance croissante, les exigences sont \u00e9lev\u00e9es; il faudrait donc en tenir plus compte au niveau de l’\u00e9cole.<\/p>\n

Andreas Billeter: il ne faut pas non plus sous-estimer le fait que ces m\u00e9tiers exigent des apprentis qu’ils soient en mesure de fournir un travail de haute pr\u00e9cision. Aujourd’hui, on parle parfois d’art et ce dernier est directement soumis aux critiques du client. En effet, celui-ci voit au premier coup d’\u0153il si la teinte de la carrosserie a subi une retouche ou si les jeux d’ouverture ne sont pas respect\u00e9s. C’est \u00e0 la fois un d\u00e9fi \u00e9norme et fascinant \u00e0 relever. Et si le client n’est pas satisfait, il ne paie pas la r\u00e9paration. C’est aussi simple que cela.<\/p>\n

Il en va de m\u00eame pour ce qui est des possibilit\u00e9s de formation continue dans les m\u00e9tiers en rapport avec la carrosserie. En effet, celles-ci passent presque compl\u00e8tement inaper\u00e7ues.<\/p><\/blockquote>\n

Comment se fait-il que de moins en moins de jeunes gens ne se sentent pas attir\u00e9s par ces m\u00e9tiers malgr\u00e9 les bonnes perspectives d’avenir et un champ d’activit\u00e9 int\u00e9ressant?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: ce qui est ancr\u00e9 dans les mentalit\u00e9s, c’est que les apprentissages manuels manquent d’attrait par rapport aux parcours universitaires. \u00c0 cela s’ajoute l’influence des parents, des professeurs et des conseillers d’orientation qui ne vantent pas les m\u00e9rites de l’apprentissage aupr\u00e8s des jeunes en fin de scolarit\u00e9 et don tle niveau d’\u00e9tudes est \u00e9lev\u00e9. Il en va de m\u00eame pour ce qui est des possibilit\u00e9s de formation continue dans les m\u00e9tiers en rapport avec la carrosserie. En effet, celles-ci passent presque compl\u00e8tement inaper\u00e7ues. L\u00e0 un effort d’information s’impose car, m\u00eame dans notre domaine, il est par exemple possible de suivre une formation continue aupr\u00e8s d’une haute \u00e9cole sp\u00e9cialis\u00e9e et d’aller jusqu’au master.<\/p>\n

Andreas Billeter: je pense que jusqu’\u00e0 maintenant les offres de formation continue \u00e9taient plut\u00f4t limit\u00e9es dans le domaine de la carrosserie. L’association suisse des carrossiers industriels ASCI en a pris conscience et offre maintenant un \u00e9ventail de formation de plus en plus large.<\/p>\n

Pouvez-vous citer un exemple?<\/strong><\/p>\n

Andreas Billeter: il existe un tout nouvel examen appel\u00e9 coordinateur d’atelier. Il s’agit d’un brevet (E P – examen professionnel) qui n’existait pas en tant que tel jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Ensuite, on peut passer l’examen de ma\u00eetrise habituelle (EPS – examen professionnel sup\u00e9rieur). C’est la voie de formation classique dans le domaine artisanal qui, gr\u00e2ce aux passerelles et \u00e0 la perm\u00e9abilit\u00e9 inh\u00e9rente au syst\u00e8me, permet ensuite de suivre des fili\u00e8res universitaires comme le bachelor et le master.<\/p>\n

Quel est l’impact de ce clich\u00e9 dans la d\u00e9cision de ne pas faire d’apprentissage en carrosserie?<\/strong><\/p>\n

Rolf Hug: ce clich\u00e9 remonte \u00e0 une \u00e9poque lointaine o\u00f9 on \u00e9tait vraiment retranch\u00e9 dans un sous-sol tout sombre du matin au soir et o\u00f9 on se salissait au travail. De nos jours, nous avons besoin d’ateliers reproduisant la lumi\u00e8re du jour et portons des \u00e9quipements de protection lorsque nous appliquons la peinture. Il faut dire que les pi\u00e8ces des v\u00e9hicules sont tr\u00e8s sophistiqu\u00e9es et qu’il faut savoir les manipuler avec tout le professionnalisme requis.<\/p>\n

Andreas Billeter: voici un fait \u00e9loquent qui appartient au pass\u00e9: avant, on recourait \u00e0 des solvants pour diluer la peinture qu’on subissait ensuite toute la journ\u00e9e. C’\u00e9tait bien s\u00fbr tr\u00e8s nocif pour la sant\u00e9. De nos jours, on travaille principalement avec des produits \u00e0 base aqueuse tout en se prot\u00e9geant pendant l’application de la peinture. Les professions dont nous parlons ici sont des m\u00e9tiers propres qui ne constituent plus aucun risque en termes de sant\u00e9.<\/p>\n