{"id":21832,"date":"2021-02-22T09:11:50","date_gmt":"2021-02-22T08:11:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=21832"},"modified":"2022-01-14T09:21:32","modified_gmt":"2022-01-14T08:21:32","slug":"lentretien-se-fait-plus-avantageux-avec-un-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/lentretien-se-fait-plus-avantageux-avec-un-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"L\u2019entretien se fait plus avantageux avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Andreas, l\u2019avenir de la mobilit\u00e9 est \u00e9lectrique. Cela implique de nouvelles exigences en mati\u00e8re d\u2019entretien et de maintenance. Quels sont les principaux changements?<\/strong><\/h3>\n

L\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 a d\u2019importantes r\u00e9percussions sur ce qu\u2019on appelle l\u2019activit\u00e9 d\u2019apr\u00e8s-vente, car les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont moins de pi\u00e8ces que ceux \u00e9quip\u00e9s de moteur \u00e0 combustion. On n\u2019en compte que\u00a03000 environ au lieu de\u00a04000. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques requi\u00e8rent par cons\u00e9quent moins d\u2019entretien et la vidange de certains fluides, comme l\u2019huile moteur et de transmission, dispara\u00eet compl\u00e8tement. Cela se traduit pour les clients par une \u00e9conomie de 20\u00a0\u00e0\u00a030%.<\/p>\n

Dois-je m\u2019attendre \u00e0 devoir remplacer la batterie de ma voiture \u00e9lectrique \u00e0 un moment donn\u00e9?<\/strong><\/h3>\n

Il est important de savoir que le groupe Volkswagen offre une garantie de huit ans ou\u00a0160\u2019000\u00a0kilom\u00e8tres sur la batterie haute tension de ses v\u00e9hicules \u00e9lectriques. La plupart des batteries d\u00e9passent m\u00eame largement la dur\u00e9e de vie d\u2019une voiture. Si un d\u00e9faut survient toutefois, les composants affect\u00e9s peuvent \u00eatre diagnostiqu\u00e9s et remplac\u00e9s individuellement. Il n\u2019est donc pas n\u00e9cessaire de changer le bloc batterie complet.<\/p>\n

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Andreas Laireiter, responsable Product Support Vehicle chez AMAG Import AG, et son \u00e9quipe sont responsables, entre autres, de l’assistance technique pour l’e-mobilit\u00e9, l’\u00e9lectricit\u00e9 automobile, l’infotainment, le chauffage\/la climatisation, la carrosserie et la peinture.<\/p><\/div>\n

Tous les partenaires\u00a0AMAG peuvent-ils intervenir sur les voitures \u00e9lectriques?<\/strong><\/h3>\n

Oui, tous nos partenaires en Suisse ont re\u00e7u une formation intensive sur les nouveaux mod\u00e8les \u00e9lectriques au cours des derniers mois. Cependant, pour la r\u00e9paration des batteries \u00e0 haute tension \u00e0 proprement parler, seuls quelques centres de comp\u00e9tence sp\u00e9cialement qualifi\u00e9s sont autoris\u00e9s \u00e0 effectuer des interventions. Il y a actuellement un centre de comp\u00e9tence dans chaque r\u00e9gion linguistique, avec les entreprises\u00a0AMAG de D\u00fcbendorf (ZH), Crissier (VD) et Breganzona (TI).<\/p>\n

Quelles sont les pr\u00e9cautions \u00e0 prendre pour la r\u00e9paration des batteries \u00e0 haute tension?<\/strong><\/h3>\n

Tout d\u2019abord, le syst\u00e8me \u00e0 haute tension doit \u00eatre mis hors tension. La batterie ne peut alors \u00eatre r\u00e9par\u00e9e que par un expert haute tension (EHT) qualifi\u00e9 portant l\u2019\u00e9quipement de protection appropri\u00e9.<\/p>\n

Les interventions techniques sur les voitures \u00e9lectriques sont-elles dangereuses?<\/strong><\/h3>\n

En principe, non. Sur les voitures \u00e9lectriques, les composants \u00e9lectriques sont con\u00e7us avec une \u00abs\u00e9curit\u00e9 intrins\u00e8que\u00bb. Cela signifie que le flux de courant de la batterie haute tension est imm\u00e9diatement interrompu si un d\u00e9faut survient dans le syst\u00e8me. En outre, pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9, les interventions sur les voitures \u00e9lectriques ne peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es que par des personnes form\u00e9es \u00e0 cet effet.<\/p>\n

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Erich Reichmuth de AMAG Import AG est l’un des 16 experts suisses en haute tension autoris\u00e9s \u00e0 effectuer des r\u00e9parations sur les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p><\/div>\n

Et qu\u2019advient-il de la batterie \u00e0 la fin de la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule?<\/strong><\/h3>\n

Le constructeur peut proc\u00e9der dans ses usines au \u00abremanufacturing\u00bb de la batterie. Les batteries usag\u00e9es sont remises en \u00e9tat pour servir dans des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, apr\u00e8s remplacement de composants individuels. Ou bien on peut r\u00e9utiliser la batterie dans des projets de seconde vie \u2013 ce qu\u2019on appelle \u00abr\u00e9utilisation\u00bb (\u00abRe-Use\u00bb). Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e dans la voiture \u00e9lectrique, la batterie a encore une puissance plus que suffisante pour d\u2019autres applications, par exemple comme syst\u00e8me de stockage domestique pour une installation photovolta\u00efque. Chaque batterie atteint n\u00e9anmoins t\u00f4t ou tard sa fin de vie. Elle est alors recycl\u00e9e, et une grande partie des mat\u00e9riaux recyclables est r\u00e9introduite dans le cycle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec le nombre croissant de voitures \u00e9lectriques, les partenaires sous contrat d\u2019AMAG font face \u00e0 de nouveaux d\u00e9fis. Andreas Laireiter, sp\u00e9cialiste de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 chez AMAG Import SA, souligne dans une interview que l\u2019organisation AMAG est par\u00e9e pour la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":21830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9962],"tags":[],"class_list":["post-21832","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solutions-du-futur"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21832"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25646,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21832\/revisions\/25646"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}