Le choix des pneus doit \u00eatre adapt\u00e9 aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, par exemple, en cas de chute de neige. En effet, il joue un r\u00f4le majeur lors de la survenue d\u2019un accident. Si un conducteur dont le v\u00e9hicule n\u2019est pas \u00e9quip\u00e9 de pneus d\u2019hiver est impliqu\u00e9 dans un accident, la compagnie d\u2019assurance ne paiera pas les dommages.<\/p>\n
Le choix des pneus est \u00e9galement d\u00e9terminant en hiver sur des routes s\u00e8ches d\u00e9pourvues de neige. D\u00e8s que les temp\u00e9ratures descendent en dessous de +7 degr\u00e9s, le pneu d\u2019\u00e9t\u00e9 perd \u00e9norm\u00e9ment en adh\u00e9rence sur la route en raison de sa composition de caoutchouc diff\u00e9rente de celle du pneu d\u2019hiver. Ce dernier est plus souple et pr\u00e9sente donc une meilleure adh\u00e9rence par temps froid.<\/p>\n
Quel est le r\u00f4le de la pression des pneus en termes de s\u00e9curit\u00e9 de conduite?<\/strong><\/h3>\nLa pression des pneus est cruciale, en \u00e9t\u00e9 comme en hiver. Il convient de la v\u00e9rifier \u00e0 intervalles r\u00e9guliers \u00e0 la station-service. Un contr\u00f4le doit \u00eatre syst\u00e9matiquement effectu\u00e9 avant d\u2019entamer de longs trajets. Les informations concernant la pression optimale des pneus de votre v\u00e9hicule se trouvent dans le mode d\u2019emploi ou, le cas \u00e9ch\u00e9ant, sur un autocollant appos\u00e9 sur la trappe du r\u00e9servoir de carburant, sur la porti\u00e8re du v\u00e9hicule ou dans la bo\u00eete \u00e0 gants.<\/p>\n
Surpression des pneus<\/strong>: si la pression est trop \u00e9lev\u00e9e, le pneu n\u2019aura pas un contact suffisant avec la surface de la chauss\u00e9e, d\u2019o\u00f9 une adh\u00e9rence insuffisante. En outre, la faible surface de contact entra\u00eene une usure in\u00e9gale et pr\u00e9matur\u00e9e du pneu.<\/p>\nSous pression des pneus<\/strong>: si la pression des pneus est trop basse, les man\u0153uvres de freinage et d\u2019\u00e9vitement sont plus difficiles \u00e0 contr\u00f4ler, le comportement routier se d\u00e9grade et le risque de d\u00e9t\u00e9rioration des pneus augmente.<\/p>\nParticularit\u00e9 des pneus d\u2019hiver<\/strong><\/h3>\nSi l\u2019on n\u2019y conna\u00eet rien, pas de panique, car m\u00eame un profane peut reconna\u00eetre en un coup d\u2019\u0153il si son v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 ou non de pneus d\u2019hiver. Si le symbole \u00abalpin\u00bb\/\u00abflocon de neige\u00bb (voir photo) est visible sur le pneu, cela indique qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un pneu d\u2019hiver homologu\u00e9 en Suisse.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/alpine-symbol.png\")
<\/p>\n
La d\u00e9signation \u00abM+S\u00bb pour \u00abMud + Snow\u00bb (\u00e9galement visible sur la photo) ne suppose pas une ad\u00e9quation d\u2019un pneu aux conditions hivernales. Il ne<\/u> s\u2019agit pas<\/u> de pneus d\u2019hiver officiellement approuv\u00e9s, mais simplement d\u2019une indication que le pneu pr\u00e9sente un profil grossier. Dans ce cas, la compagnie d\u2019assurance ne prendra pas en charge les dommages en cas de collision.<\/p>\nDiff\u00e9rences entre les pneus d\u2019hiver et les pneus d\u2019\u00e9t\u00e9<\/strong><\/h3>\nLes pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 et les pneus d\u2019hiver se distinguent, entre autres, par la nature du caoutchouc qui les compose, comme nous l\u2019avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 plus haut. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement un profil diff\u00e9rent. Le pneu d\u2019hiver est dot\u00e9 de petites lamelles finement dent\u00e9es pr\u00e9sentes sur la bande de roulement qui jouent le r\u00f4le de griffes sur la neige et assurent ainsi l\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/reifenvergleich-414x414.jpg\")
Pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 (\u00e0 gauche) et pneus d\u2019hiver (\u00e0 droite)<\/p><\/div>\n
Nouveau jeu de pneus – \u00e0 quoi dois-je veiller?<\/strong><\/h3>\nUn nouveau jeu de pneus d\u2019hiver doit \u00eatre achet\u00e9. Soit le profil n\u2019est plus adapt\u00e9, soit de nouveaux pneus sont n\u00e9cessaires pour une autre raison, par exemple lors d\u2019un changement de v\u00e9hicule.<\/p>\n
Le l\u00e9gislateur prescrit une profondeur de sculpture minimale de 1,6\u00a0mm. Toutefois, les experts et les garagistes recommandent de remplacer les pneus d\u00e8s que la profondeur de sculpture est inf\u00e9rieure \u00e0 4\u00a0mm. En dessous de cette limite, les pneus ne sont plus adapt\u00e9s \u00e0 la conduite dans des conditions hivernales et n\u2019offrent plus la s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire sur les routes enneig\u00e9es.<\/p>\n
Pour l\u2019achat de nouveaux pneus d\u2019hiver, deux options s\u2019offrent \u00e0 vous: vous pouvez vous procurer soit uniquement des pneus, \u00e0 savoir des pneus sans jantes, soit des roues compl\u00e8tes avec jantes. Cette derni\u00e8re option pr\u00e9sente plusieurs avantages. En effet, si seuls les pneus sont mont\u00e9s sur les jantes d\u2019\u00e9t\u00e9, g\u00e9n\u00e9ralement en finition brillante, le r\u00e9sultat final peut \u00eatre d\u00e9cevant \u00e0 la fin de l\u2019hiver. La jante risque de se d\u00e9t\u00e9riorer sous l\u2019effet du froid, du gel et du sel. Les jantes d\u2019hiver sont souvent plus robustes et donc plus r\u00e9sistantes aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Une autre raison justifiant l\u2019achat de roues compl\u00e8tes est l\u2019utilisation de cha\u00eenes \u00e0 neige. Si la jante d\u2019\u00e9t\u00e9 n\u2019est pas adapt\u00e9e aux cha\u00eenes \u00e0 neige, ces derni\u00e8res peuvent causer des d\u00e9g\u00e2ts consid\u00e9rables en raison du frottement sur la jante et son polissage.<\/p>\n
Les roues compl\u00e8tes peuvent \u00eatre chang\u00e9es et mont\u00e9es plus rapidement par un garage. Les \u00e9ventuels co\u00fbts suppl\u00e9mentaires engendr\u00e9s par l\u2019achat de roues compl\u00e8tes peuvent \u00eatre compens\u00e9s \u00e0 long terme par la r\u00e9duction de la charge de travail au garage. Ceci \u00e0 condition que le v\u00e9hicule soit utilis\u00e9 pendant plusieurs saisons.<\/p>\n
En g\u00e9n\u00e9ral, il n\u2019y a pas lieu de vouloir faire des \u00e9conomies lors de l\u2019achat de nouveaux pneus ou de nouvelles roues. Le pneu reste le seul point de contact du v\u00e9hicule avec la route. Bien entendu, le profil du conducteur joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la d\u00e9cision d\u2019achat. Une personne qui conduit exclusivement en plaine n\u2019a pas besoin de pneus d\u2019hiver haut de gamme. En revanche, les conducteurs de montagne doivent absolument investir dans un bon pneu d\u2019hiver, pour leur s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres.<\/p>\n
En conclusion <\/strong><\/h3>\nLe dernier conseil de Sven: En g\u00e9n\u00e9ral, il est d\u00e9conseill\u00e9 de monter les pneus d\u2019hiver \u00e0 la maison. Le montage seul ne suffit pas; en effet, au garage, les vis sont serr\u00e9es au bon couple, la pression des pneus est v\u00e9rifi\u00e9e et un essai est effectu\u00e9 pour contr\u00f4ler la fixation correcte des roues.<\/p>\n
Nous vous souhaitons une conduite en toute s\u00e9curit\u00e9 pendant l\u2019hiver prochain!<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Krey_Sven1-414x414.jpg\")
Sven Krey, Product Manager Tyres AMAG Import AG<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sven Krey, Product Manager Tyres chez AMAG Import AG, nous livre tous ses secrets sur les pneus d\u2019hiver.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":20464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1777],"tags":[],"class_list":["post-20469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trucs-et-astuces-du-dr-amag"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Sous pression des pneus<\/strong>: si la pression des pneus est trop basse, les man\u0153uvres de freinage et d\u2019\u00e9vitement sont plus difficiles \u00e0 contr\u00f4ler, le comportement routier se d\u00e9grade et le risque de d\u00e9t\u00e9rioration des pneus augmente.<\/p>\n Si l\u2019on n\u2019y conna\u00eet rien, pas de panique, car m\u00eame un profane peut reconna\u00eetre en un coup d\u2019\u0153il si son v\u00e9hicule est \u00e9quip\u00e9 ou non de pneus d\u2019hiver. Si le symbole \u00abalpin\u00bb\/\u00abflocon de neige\u00bb (voir photo) est visible sur le pneu, cela indique qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un pneu d\u2019hiver homologu\u00e9 en Suisse.<\/p>\n La d\u00e9signation \u00abM+S\u00bb pour \u00abMud + Snow\u00bb (\u00e9galement visible sur la photo) ne suppose pas une ad\u00e9quation d\u2019un pneu aux conditions hivernales. Il ne<\/u> s\u2019agit pas<\/u> de pneus d\u2019hiver officiellement approuv\u00e9s, mais simplement d\u2019une indication que le pneu pr\u00e9sente un profil grossier. Dans ce cas, la compagnie d\u2019assurance ne prendra pas en charge les dommages en cas de collision.<\/p>\n Les pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 et les pneus d\u2019hiver se distinguent, entre autres, par la nature du caoutchouc qui les compose, comme nous l\u2019avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 plus haut. Ils pr\u00e9sentent \u00e9galement un profil diff\u00e9rent. Le pneu d\u2019hiver est dot\u00e9 de petites lamelles finement dent\u00e9es pr\u00e9sentes sur la bande de roulement qui jouent le r\u00f4le de griffes sur la neige et assurent ainsi l\u2019adh\u00e9rence.<\/p>\n Pneus d\u2019\u00e9t\u00e9 (\u00e0 gauche) et pneus d\u2019hiver (\u00e0 droite)<\/p><\/div>\n Un nouveau jeu de pneus d\u2019hiver doit \u00eatre achet\u00e9. Soit le profil n\u2019est plus adapt\u00e9, soit de nouveaux pneus sont n\u00e9cessaires pour une autre raison, par exemple lors d\u2019un changement de v\u00e9hicule.<\/p>\n Le l\u00e9gislateur prescrit une profondeur de sculpture minimale de 1,6\u00a0mm. Toutefois, les experts et les garagistes recommandent de remplacer les pneus d\u00e8s que la profondeur de sculpture est inf\u00e9rieure \u00e0 4\u00a0mm. En dessous de cette limite, les pneus ne sont plus adapt\u00e9s \u00e0 la conduite dans des conditions hivernales et n\u2019offrent plus la s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire sur les routes enneig\u00e9es.<\/p>\n Pour l\u2019achat de nouveaux pneus d\u2019hiver, deux options s\u2019offrent \u00e0 vous: vous pouvez vous procurer soit uniquement des pneus, \u00e0 savoir des pneus sans jantes, soit des roues compl\u00e8tes avec jantes. Cette derni\u00e8re option pr\u00e9sente plusieurs avantages. En effet, si seuls les pneus sont mont\u00e9s sur les jantes d\u2019\u00e9t\u00e9, g\u00e9n\u00e9ralement en finition brillante, le r\u00e9sultat final peut \u00eatre d\u00e9cevant \u00e0 la fin de l\u2019hiver. La jante risque de se d\u00e9t\u00e9riorer sous l\u2019effet du froid, du gel et du sel. Les jantes d\u2019hiver sont souvent plus robustes et donc plus r\u00e9sistantes aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Une autre raison justifiant l\u2019achat de roues compl\u00e8tes est l\u2019utilisation de cha\u00eenes \u00e0 neige. Si la jante d\u2019\u00e9t\u00e9 n\u2019est pas adapt\u00e9e aux cha\u00eenes \u00e0 neige, ces derni\u00e8res peuvent causer des d\u00e9g\u00e2ts consid\u00e9rables en raison du frottement sur la jante et son polissage.<\/p>\n Les roues compl\u00e8tes peuvent \u00eatre chang\u00e9es et mont\u00e9es plus rapidement par un garage. Les \u00e9ventuels co\u00fbts suppl\u00e9mentaires engendr\u00e9s par l\u2019achat de roues compl\u00e8tes peuvent \u00eatre compens\u00e9s \u00e0 long terme par la r\u00e9duction de la charge de travail au garage. Ceci \u00e0 condition que le v\u00e9hicule soit utilis\u00e9 pendant plusieurs saisons.<\/p>\n En g\u00e9n\u00e9ral, il n\u2019y a pas lieu de vouloir faire des \u00e9conomies lors de l\u2019achat de nouveaux pneus ou de nouvelles roues. Le pneu reste le seul point de contact du v\u00e9hicule avec la route. Bien entendu, le profil du conducteur joue un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la d\u00e9cision d\u2019achat. Une personne qui conduit exclusivement en plaine n\u2019a pas besoin de pneus d\u2019hiver haut de gamme. En revanche, les conducteurs de montagne doivent absolument investir dans un bon pneu d\u2019hiver, pour leur s\u00e9curit\u00e9 et celle des autres.<\/p>\n Le dernier conseil de Sven: En g\u00e9n\u00e9ral, il est d\u00e9conseill\u00e9 de monter les pneus d\u2019hiver \u00e0 la maison. Le montage seul ne suffit pas; en effet, au garage, les vis sont serr\u00e9es au bon couple, la pression des pneus est v\u00e9rifi\u00e9e et un essai est effectu\u00e9 pour contr\u00f4ler la fixation correcte des roues.<\/p>\n Nous vous souhaitons une conduite en toute s\u00e9curit\u00e9 pendant l\u2019hiver prochain!<\/p>\n Sven Krey, Product Manager Tyres AMAG Import AG<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sven Krey, Product Manager Tyres chez AMAG Import AG, nous livre tous ses secrets sur les pneus d\u2019hiver.<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":20464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1777],"tags":[],"class_list":["post-20469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trucs-et-astuces-du-dr-amag"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Particularit\u00e9 des pneus d\u2019hiver<\/strong><\/h3>\n
<\/p>\nDiff\u00e9rences entre les pneus d\u2019hiver et les pneus d\u2019\u00e9t\u00e9<\/strong><\/h3>\n
Nouveau jeu de pneus – \u00e0 quoi dois-je veiller?<\/strong><\/h3>\n
En conclusion <\/strong><\/h3>\n