{"id":200,"date":"2014-10-10T15:59:58","date_gmt":"2014-10-10T13:59:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/?p=200"},"modified":"2018-02-23T10:04:56","modified_gmt":"2018-02-23T10:04:56","slug":"systeme_de_controle_de_la_pression_des_pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/systeme_de_controle_de_la_pression_des_pneus\/","title":{"rendered":"Le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus"},"content":{"rendered":"

Pourquoi le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus (TPMS) doit-il d\u00e9sormais \u00eatre obligatoirement mont\u00e9 sur tous les v\u00e9hicules neufs?<\/strong><\/p>\n

Cette l\u00e9gislation europ\u00e9enne de la surveillance de la pression des pneus a pour objectif prioritaire de r\u00e9duire les rejets de CO2<\/sub> des voitures de tourisme. En effet, la perte de pression insidieuse joue un grand r\u00f4le. La consommation de carburant augmente par exemple de 4% lorsqu’il manque 0,6 bar de pression dans le pneu et la dur\u00e9e de vie du pneu diminue de pr\u00e8s de la moiti\u00e9. Mais la loi tient \u00e9galement compte d’aspects importants en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9. Une pression de pneu trop basse peut causer un comportement routier d\u00e9favorable, en particulier dans les virages, ce qui peut devenir dangereux. Le syst\u00e8me de contr\u00f4le de pression des pneus mont\u00e9 sur votre v\u00e9hicule vous avertit de ces dangers \u00e0 temps. Nous vous conseillons n\u00e9anmoins de v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement la pression des pneus \u00e0 la station-service.<\/p>\n

\"Urs<\/p>\n

Que signifie cette l\u00e9gislation pour le d\u00e9tenteur d’un v\u00e9hicule plus ancien non dot\u00e9 de ce syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus?<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Rien. Il ne faut pas monter de syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus ult\u00e9rieurement si vous n’en disposez pas.\u00a0 La loi ne concerne que les v\u00e9hicules import\u00e9s en Suisse apr\u00e8s le 1.11.2014.<\/p>\n

Faut-il \u00eatre attentif \u00e0 quelque chose de particulier en achetant un v\u00e9hicule neuf?<\/strong><\/p>\n

Je ne peux parler que pour nous-m\u00eames. Il ne faut faire attention \u00e0 rien du tout quand on ach\u00e8te un v\u00e9hicule chez l’un des concessionnaires des marques du groupe Volkswagen. Tous nos v\u00e9hicules r\u00e9pondent aux prescriptions l\u00e9gales.<\/p>\n

Que se passe-t-il si on a achet\u00e9 des roues d’hiver l’ann\u00e9e derni\u00e8re et qu’on ach\u00e8te un v\u00e9hicule neuf? Ne peut-on plus utiliser ces roues?<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Cela d\u00e9pend si un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus actif<\/strong> ou passif<\/strong> est utilis\u00e9 dans le nouveau v\u00e9hicule. S’il s’agit d’un syst\u00e8me passif, ce qui est le cas dans 95% des mod\u00e8les des marques Volkswagen, Audi, SEAT, SKODA et VW V\u00e9hicules Utilitaires, il ne faut s’occuper de rien.<\/p>\n

En cas de syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus actif, il faut faire monter des capteurs sur les roues par le repr\u00e9sentant de la marque concern\u00e9e. C’est pourquoi notre recommandation est claire: insistez pour avoir des pi\u00e8ces d’origine et n’achetez que des jantes et des roues chez le partenaire officiel de votre marque. Vous conduirez ainsi en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Quelle est exactement la diff\u00e9rence entre un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus actif et un passif?<\/strong><\/p>\n

Sur un syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus passif<\/strong>, la mesure est effectu\u00e9e indirectement via les capteurs ABS et de contr\u00f4le de traction existants. Ceux-ci d\u00e9duisent une perte de pression \u00e0 partir du nombre de rotation des roues et informent le conducteur via la commande ABS ou ESP. Un affichage permanent de la pression d’air n’existe toutefois pas.<\/p>\n

Le syst\u00e8me direct<\/strong> mesure la pression de l’air et la temp\u00e9rature du pneu au moyen d’un capteur sp\u00e9cial. Ces informations sont transmises \u00e0 intervalles r\u00e9guliers par signal radio \u00e0 l’appareil de commande install\u00e9 dans le v\u00e9hicule. Les syst\u00e8mes de contr\u00f4le de la pression des pneus actifs sont en mesure d’identifier la perte de pression dans tous les pneus puisqu’ils les surveillent directement. Le conducteur re\u00e7oit une information relative \u00e0 la valeur de la pression actuelle sur son \u00e9cran, en fonction du concept d’affichage \u00e0 bord.\u00a0 \u00a0<\/strong><\/p>\n

\"syst\u00e8me<\/p>\n

 <\/p>\n

Quels sont les autres avantages et d\u00e9savantages de ces deux syst\u00e8mes?<\/strong><\/p>\n

Les syst\u00e8mes passifs utilisent, comme dit, les logiciels environnants disponibles \u00e0 bord. Cela permet d’\u00e9conomiser les frais g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par une deuxi\u00e8me monte des capteurs pour les syst\u00e8mes actifs sur des roues plus anciennes. Le module de la batterie doit en outre \u00eatre remplac\u00e9 au bout d’environ sept \u00e0 dix ans pour les syst\u00e8mes actifs. Mais le syst\u00e8me actif fournit des indications beaucoup plus pr\u00e9cises sur la pression des pneus et il est ainsi possible de r\u00e9agir plus vite en rajoutant de l’air.<\/p>\n

Les deux syst\u00e8mes permettent une conduite plus \u00e9conome et peuvent m\u00e9nager les pneus, ce qui augmente leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

\"Reifendruckkontrollsystem<\/p>\n

Que se passe-t-il lors du changement de pneus saisonnier? Le travail pour le prestataire de services est-il plus important pour le syst\u00e8me actif \u00e0 cause des capteurs?<\/strong><\/p>\n

C’est vrai. Le travail pour le changement de pneus ou de roues avec un syst\u00e8me actif demande plus de travail, il en r\u00e9sulte des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires \u00e0 chaque fois.<\/p>\n

Merci pour cet entretien!<\/strong><\/p>\n

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Tous les v\u00e9hicules de tourisme et les camping-cars import\u00e9s en Suisse apr\u00e8s le 1er novembre 2014 doivent \u00eatre dot\u00e9s du syst\u00e8me de contr\u00f4le de la pression des pneus (TPMS). C’est un syst\u00e8me de contr\u00f4le qui surveille en permanence la pression des pneus. Urs Lehmann, chef Pneus chez AMAG, a r\u00e9pondu \u00e0 nos principales questions \u00e0 ce sujet. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":6449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1777],"tags":[],"class_list":["post-200","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trucs-et-astuces-du-dr-amag"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}