{"id":19207,"date":"2020-06-22T14:37:05","date_gmt":"2020-06-22T12:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=19207"},"modified":"2020-06-22T14:37:06","modified_gmt":"2020-06-22T12:37:06","slug":"porsche-peut-aussi-etre-electrique-la-porsche-taycan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/porsche-peut-aussi-etre-electrique-la-porsche-taycan\/","title":{"rendered":"Porsche peut aussi \u00eatre \u00e9lectrique: la Porsche Taycan"},"content":{"rendered":"

Prenons d\u2019abord le nom Porsche Taycan. Chez Porsche, les noms ont en principe un lien concret avec le mod\u00e8le concern\u00e9 et ses propri\u00e9t\u00e9s. Taycan signifie en substance \u00abjeune cheval fougueux\u00bb. Ce qui colle sans aucune doute avec la nouvelle Porsche 100% \u00e9lectrique. Un nom qui fait \u00e9cho en m\u00eame temps \u00e0 l\u2019\u00e9l\u00e9ment central de l\u2019embl\u00e8me Porsche. Depuis 1952, on peut y voir en effet un cheval bondissant.<\/p>\n

Les premiers mod\u00e8les de la nouvelle s\u00e9rie pr\u00e9sents sur le march\u00e9 depuis l\u2019automne pass\u00e9 se nomment Taycan Turbo S et Taycan Turbo. Fer de lance de la performance \u00e9lectrique de Porsche, ils font partie des mod\u00e8les de s\u00e9rie les plus puissants qui composent actuellement le portefeuille de produits de ce constructeur de voitures de sport. La Porsche Taycan 4S, quasiment le \u00abmod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme\u00bb, a suivi au printemps 2020.<\/p>\n

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Porsche Taycan 4S<\/p><\/div>\n

Alliance de performance et d\u2019efficacit\u00e9<\/strong><\/h3>\n

Dans la version haut de gamme Turbo S, la Taycan atteint jusqu\u2019\u00e0 560\u00a0kW de puissance overboost associ\u00e9e au syst\u00e8me Launch Control (761\u00a0ch; consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en cycle mixte 26,9\u00a0kWh\/100\u00a0km; \u00e9missions de CO2<\/sub> en cycle mixte 0\u00a0g\/km), la Taycan Turbo se hissant quant \u00e0 elle \u00e0 500\u00a0kW (680\u00a0ch; consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en cycle mixte 26,0\u00a0kWh\/100\u00a0km; \u00e9missions de CO2<\/sub> en cycle mixte 0\u00a0g\/km). Avec la batterie Performance, la Taycan 4S affiche jusqu\u2019\u00e0 390\u00a0kW (530\u00a0ch) de puissance overboost. \u00c9quip\u00e9e de la batterie Performance Plus, elle d\u00e9livre jusqu\u2019\u00e0 420\u00a0kW (571\u00a0ch).<\/p>\n

La Taycan Turbo S passe de 0 \u00e0 100\u00a0km\/h en 2,8\u00a0secondes, la Taycan Turbo en 3,2\u00a0secondes et les deux variantes de la Taycan 4S de z\u00e9ro \u00e0 100\u00a0km\/h en 4,0\u00a0secondes. La vitesse de pointe est de l\u2019ordre de 260\u00a0km\/h sur la Turbo et la Turbo S, de 250\u00a0km\/h sur la 4S. L\u2019autonomie s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 412\u00a0km sur la Turbo S et \u00e0 450\u00a0km sur la Turbo (selon WLTP). Avec la batterie Performance, la Taycan 4S d\u00e9veloppe jusqu\u2019\u00e0 407\u00a0kilom\u00e8tres, et jusqu\u2019\u00e0 463\u00a0kilom\u00e8tres avec la batterie Performance Plus (selon WLTP).<\/p>\n

Entra\u00eenement et dynamique de conduite<\/strong><\/h3>\n

La Taycan dispose d\u2019une transmission int\u00e9grale. Les trois v\u00e9hicules \u00e9lectriques poss\u00e8dent deux moteurs \u00e9lectriques particuli\u00e8rement efficaces mont\u00e9s sur l\u2019essieu avant et l\u2019essieu arri\u00e8re. Sur la 4S, la machine synchrone activ\u00e9e en permanence sur l\u2019essieu arri\u00e8re d\u2019une longueur active de 130\u00a0millim\u00e8tres est plus courte d\u2019exactement 80\u00a0millim\u00e8tres que les \u00e9l\u00e9ments de la transmission correspondants de la Taycan Turbo S et Taycan Turbo.<\/p>\n

L\u2019onduleur \u00e0 impulsions sur l\u2019essieu avant de la Taycan Turbo S re\u00e7oit une puissance maximale de 600\u00a0A. Celui-ci d\u00e9veloppe encore plus de puissance et de couple que l\u2019onduleur \u00e0 impulsions de 300\u00a0A des Taycan Turbo et 4S. Ils sont mont\u00e9s sur l\u2019essieu arri\u00e8re sur les trois mod\u00e8les 600\u00a0A.<\/p>\n

De m\u00eame, tous disposent d\u2019une bo\u00eete \u00e0 deux vitesses install\u00e9e sur l\u2019essieu arri\u00e8re. Au d\u00e9marrage, la Taycan affiche ainsi une acc\u00e9l\u00e9ration encore plus forte. Et le deuxi\u00e8me rapport long produit une haute efficacit\u00e9 et des r\u00e9serves de puissance.<\/p>\n

Int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur<\/strong><\/h3>\n

Le design de la Porsche Taycan incarne sans conteste l\u2019ADN Porsche. La berline sport quatre portes para\u00eet large et plate vue de devant et est flanqu\u00e9e d\u2019ailes avant fortement galb\u00e9es. Ce qui est frappant et nouveau \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, c\u2019est le monogramme Porsche d\u2019aspect vitr\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bande lumineuse. La Taycan 4S se diff\u00e9rencie de l\u2019ext\u00e9rieur par une caract\u00e9ristique des Turbo et Turbo S: des \u00e9triers de frein peints en rouge.<\/p>\n

\"\"<\/a>Les trois mod\u00e8les ont un int\u00e9rieur identique. Le cockpit pr\u00e9sente une structure \u00e9pur\u00e9e et organis\u00e9e avec un \u00e9cran formant une large bande. Avec un \u00abcurved screen (\u00e9cran incurv\u00e9)\u00bb commen\u00e7ant \u00e0 gauche du conducteur ou de la conductrice. Le centre est occup\u00e9 par un imposant \u00e9cran d\u2019info-divertissement de 10,9\u00a0pouces. Dans la Taycan, le passager b\u00e9n\u00e9ficie aussi de son propre \u00e9cran, le tout rassembl\u00e9 dans une bande vitr\u00e9e sur fond noir. La gestion des boutons de commande est intelligente et intuitive, puisqu\u2019elle est tactile ou vocale. La commande vocale peut \u00eatre activ\u00e9e par un \u00abBonjour Porsche\u00bb. Comme toujours sur un v\u00e9hicule Porsche, le bouton start-stop se trouve \u00e0 gauche du volant. L\u2019\u00e9l\u00e9ment nouveau, c\u2019est le levier de s\u00e9lection de conduite mont\u00e9 \u00e9galement \u00e0 cette hauteur dans le cockpit, \u00e0 gauche du volant.<\/p>\n

Gestion de recharge intelligente<\/strong><\/h3>\n

La Taycan est le premier v\u00e9hicule de s\u00e9rie \u00e0 avoir une tension syst\u00e8me de 800\u00a0V. Une tension sup\u00e9rieure signifie non seulement un surcro\u00eet de puissance perceptible et un poids plus faible d\u00fb \u00e0 des sections de c\u00e2ble r\u00e9duits, mais surtout aussi des dur\u00e9es de charge plus courtes.<\/p>\n

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Porsche Taycan Turbo S<\/p><\/div>\n

En cinq bonnes minutes, l\u2019\u00e9nergie est recharg\u00e9e en courant continu (CC) sur le r\u00e9seau de recharge rapide pour une autonomie pouvant atteindre 100 km (selon WLTP). La dur\u00e9e de charge pour 5 \u00e0 80% de SoC (State of Charge \/ \u00e9tat de charge de la batterie) s\u2019\u00e9l\u00e8ve dans des conditions id\u00e9ales \u00e0 22,5 minutes, avec une puissance de charge maximale (pic) de 270 kW. La capacit\u00e9 totale de la batterie Performance Plus est de 93,4 kW. Avec une Wallbox, la Porsche Taycan peut \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 domicile avec jusqu\u2019\u00e0 11 kW en courant alternatif (CA).<\/p>\n

Tous les mod\u00e8les Taycan poss\u00e8dent deux prises de charge mont\u00e9es \u00e0 droite et \u00e0 gauche sur les flancs lat\u00e9raux. Du courant alternatif peut \u00eatre charg\u00e9 sur ces deux prises. Sur le flanc droit se trouve en plus une prise pour le courant continu.<\/p>\n

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Pour de plus amples informations et des conseils sur la Porsche Taycan: Centre Porsche Zurich<\/span><\/a><\/p>\n

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Une voiture de sport \u00e9lectrique par excellente: la nouvelle Porsche Taycan. Il existe depuis l\u2019automne dernier la premi\u00e8re Porsche 100% \u00e9lectrique en diff\u00e9rentes versions. Un v\u00e9hicule qui \u00e9pouse l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 tout en enthousiasmant par l\u2019ADN sportif d\u2019une Porsche en termes de dynamique de conduite.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":19194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-19207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}