{"id":19175,"date":"2020-06-19T09:56:14","date_gmt":"2020-06-19T07:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=19175"},"modified":"2020-06-19T09:56:14","modified_gmt":"2020-06-19T07:56:14","slug":"le-nouveau-transporteur-6-1-le-vrai-professionnel-de-lutilitaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/le-nouveau-transporteur-6-1-le-vrai-professionnel-de-lutilitaire\/","title":{"rendered":"Le nouveau Transporteur 6.1: le vrai professionnel de l\u2019utilitaire"},"content":{"rendered":"<p>Il y a 70 ans, les premiers Transporter VW \u2013 portant alors l\u2019appellation Type 2 \u2013 faisaient leur entr\u00e9e en Suisse. Le Type 1 \u00e9tait la Coccinelle et fut un formidable succ\u00e8s. Le second mod\u00e8le Volkswagen devait prendre la suite. Et ainsi fut fait: \u00e0 ce jour, plus de 265\u2018000\u00a0exemplaires suppl\u00e9mentaires de la s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9s dans notre pays. D\u00e9j\u00e0 plus de 13 millions de v\u00e9hicules T ont \u00e9t\u00e9 vendus dans le monde. Les six g\u00e9n\u00e9rations de la s\u00e9rie de mod\u00e8les sont cultes depuis longtemps, et la version la plus r\u00e9cente, le Transporter 6.1, est pr\u00e9sente sur le march\u00e9 depuis l\u2019automne dernier.<\/p>\n<p>La d\u00e9finition originale par Volkswagen d\u2019un v\u00e9hicule utilitaire compact avec une utilisation maximale de l\u2019espace comprend un moteur Boxer \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le conducteur \u00e9tant loin \u00e0 l\u2019avant, avec beaucoup d\u2019espace entre les deux. Telles sont les caract\u00e9ristiques du\u00a0T1 \u2013 la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Transporter con\u00e7ue par les constructeurs de\u00a0Volkswagen. Le concept a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 plus avant \u00e0 chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, du\u00a0T2 \u00e0 l\u2019actuel\u00a0T6.1, pour \u00e9voluer vers un outil multifonctions. Rien n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 au hasard sur un Bulli. Chaque d\u00e9tail a \u00e9t\u00e9 soigneusement construit pour \u00eatre pr\u00e9cis, compatible avec un usage quotidien, ergonomique et styl\u00e9. Voil\u00e0 comment a vu le jour le mod\u00e8le original de sa classe.\u00a0<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 20%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-19175 gallery-columns-5 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/VW-T6.1-Kastenwagen-innen.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"128\" height=\"85\" src=\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/VW-T6.1-Kastenwagen-innen.jpg\" class=\"attachment-thumbnail 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Le mod\u00e8le Caravelle 6.1 est quant \u00e0 lui sp\u00e9cialis\u00e9 dans le transport de personnes. Un van est \u00e9galement au programme: le California est le camping-car le plus couronn\u00e9 de succ\u00e8s dans le monde. Dans cet article, nous voulons vous pr\u00e9senter le \u00abvrai professionnel de l\u2019utilitaire\u00bb et vous commenter toutes les nouveaut\u00e9s du Transporter 6.1.<\/p>\n<p>Le Transporter 6.1 offre des solutions sur mesure aux artisans et aux entreprises de toutes sortes, que ce soit en tant que fourgon, combi, v\u00e9hicule \u00e0 plateau ou avec un ch\u00e2ssis derri\u00e8re la cabine. Le Transporter 6.1 existe par ailleurs en versions courte et longue. La nouvelle fonction de chargement sous la banquette est un d\u00e9tail ing\u00e9nieux: les marchandises transport\u00e9es volumineuses peuvent d\u00e9sormais \u00eatre pouss\u00e9es jusque sous la banquette double pour passagers, ce qui augmente la longueur de l\u2019espace de chargement pour la porter \u00e0 3,30\u00a0m (avec empattement rallong\u00e9).<\/p>\n<h3><strong>Poste de travail moderne<\/strong><\/h3>\n<p>Le poste de travail du conducteur a \u00e9t\u00e9 de nouveau optimis\u00e9 et se pr\u00e9sente bien rang\u00e9 et tr\u00e8s ergonomique avec un rembourrage confort ind\u00e9formable. Le volant et le si\u00e8ge du conducteur sont r\u00e9glables en continu. On y trouve aussi un tableau de bord redessin\u00e9 et une excellente visibilit\u00e9 panoramique. Pour la premi\u00e8re fois, le smartphone peut \u00eatre charg\u00e9 par induction (en option). Les nouveaux syst\u00e8mes de radio et de navigation avec de larges \u00e9crans tactiles pouvant atteindre 20,3\u00a0cm (8 pouces) sont empreints de modernit\u00e9. Vous \u00eates \u00abalways on\u00bb gr\u00e2ce \u00e0 une carte eSIM (en partie en option) avec laquelle le T6.1 est constamment connect\u00e9 au gr\u00e9 du conducteur. Cela permet d\u2019utiliser des toutes derni\u00e8res technologies, comme la commande vocale naturelle. Apr\u00e8s un \u00abBonjour Volkswagen\u00bb, vous pouvez d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 saisir par exemple une phrase comme \u00abje souhaite me rendre au mus\u00e9e Paul-Klee \u00e0 Berne\u00bb pour d\u00e9terminer la destination pour la navigation.<\/p>\n<h3><strong>Les assistants \u00e9lectroniques <\/strong><\/h3>\n<p>Une direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique est utilis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur le Transporter 6.1. D\u2019une part, elle aide \u00e0 r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant. D\u2019autre part, cette direction moderne permet d\u2019employer de nombreux syst\u00e8mes d\u2019assistance in\u00e9dits, dont certains en option. Ce peut \u00eatre par exemple le syst\u00e8me de maintien de la trajectoire \u00abLane Assist\u00bb, le \u00abPark Assist\u00bb facilitant l\u2019entr\u00e9e et la sortie de stationnement ou le \u00abTrailer Assist\u00bb gr\u00e2ce auquel une remorque est attel\u00e9e au v\u00e9hicule. Toutes les versions de la s\u00e9rie T comprennent de s\u00e9rie l\u2019assistant de vent lat\u00e9ral qui stabilise automatiquement le T6.1 en cas de vents forts. En option, on peut y ajouter des assistants \u00e9lectroniques comme la reconnaissance des panneaux de signalisation, voire la r\u00e9gulation automatique de la distance ACC. D\u00e9sormais, la cam\u00e9ra de recul est disponible aussi, en combinaison avec les portes battantes arri\u00e8re. La direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique conf\u00e8re du reste un avantage suppl\u00e9mentaire: Sa d\u00e9multiplication est plus directe que sur les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs, ce qui rend le T6.1 sensiblement plus agile et plus pr\u00e9cis.<\/p>\n<h3><strong>Le design iconique<\/strong><\/h3>\n<p>Exploitation maximale de l\u2019espace et design \u00e9pur\u00e9: depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, le Bus VW incarne \u00e0 la perfection la maxime \u00abLa forme suit la fonction\u00bb . Il n\u2019y donc rien de surprenant au fait que ce sont surtout les d\u00e9tails ext\u00e9rieurs qui ont \u00e9t\u00e9 soign\u00e9s pour cette mise \u00e0 niveau. \u00c0 une exception pr\u00e8s: l\u2019avant au niveau duquel la calandre prend maintenant nettement plus de place. Ne passent pas inaper\u00e7ues non plus les deux barres transversales chrom\u00e9es, qui relient la calandre aux phares modernis\u00e9s (disponibles \u00e9galement en version LED) et qui int\u00e8grent le pare-chocs.\u00a0<\/p>\n<h3><strong>Les moteurs dernier cri<\/strong><\/h3>\n<p>Puissants et propres, voil\u00e0 comment d\u00e9crire les quatre moteurs disponibles pour le Transporter 6.1. La base est constitu\u00e9e ici d\u2019un moteur diesel quatre cylindres de deux litres \u00e0 turbo injection directe (TDI) qui existe dans les niveaux d\u2019extension de 90, 110, 150 et 199\u00a0ch. \u00c0 partir de 150\u00a0ch, la propulsion peut \u00eatre combin\u00e9e avec 4MOTION et DSG. Outre un filtre \u00e0 particules diesel, tous les moteurs disposent d\u2019un catalyseur SCR \u00e0 injection AdBlue. Cons\u00e9quence? L\u2019ensemble des moteurs satisfait \u00e0 la derni\u00e8re norme antipollution Euro-6d-TEMP- EVAP. En association avec les bo\u00eetes de vitesse \u00e0 6 et 7 rapports, on peut atteindre une charge tractable maximale de 2,5 tonnes.<\/p>\n<p>\nLe nouveau Transporter 6.1 se distingue par un usage extr\u00eamement polyvalent. \u00c9quip\u00e9 d\u2019un angle d\u2019inclinaison de jusqu\u2019\u00e0 37\u00b0 et d\u2019un passage \u00e0 gu\u00e9 de 300\u00a0mm, il offre les conditions id\u00e9ales pour les t\u00e2ches les plus vari\u00e9es. Avec le mod\u00e8le \u00e0 transmission int\u00e9grale, le faible poids du syst\u00e8me offre un comportement de conduite optimal et une dynamique de conduite \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<p>Les prix et de plus amples informations sont disponibles sur <a href=\"http:\/\/www.volkswagen-nutzfahrzeuge.ch\/\">www.volkswagen-nutzfahrzeuge.ch<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un grand mod\u00e8le de r\u00e9ussite et de culte f\u00eate son 70e anniversaire en Suisse. Cet article est consacr\u00e9 au dernier Transporter 6.1: le vrai professionnel de l\u2019utilitaire. Joyeux anniversaire, cher Bulli!<\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":19164,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-19175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19175\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}