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Pneu d\u2019\u00e9t\u00e9 (\u00e0 gauche) vs. pneu d\u2019hiver (\u00e0 droite)<\/p><\/div>\n
Les pneus toutes saisons repr\u00e9sentent-ils le compromis id\u00e9al?<\/h3>\n
Comme mentionn\u00e9 dans la question, le pneu toutes saisons n\u2019est justement qu\u2019un compromis. Il n\u2019est optimal ni pour l\u2019\u00e9t\u00e9 ni pour l\u2019hiver et ne peut, comme on pourrait le supposer, combiner les avantages des deux. Les pneus toutes saisons s\u2019usent beaucoup plus vite. La cons\u00e9quence est qu\u2019il faut les remplacer beaucoup plus souvent.<\/p>\n
Quelle est la dur\u00e9e de vie d\u2019un pneu d\u2019\u00e9t\u00e9?<\/h3>\n
La dur\u00e9e de vie d\u2019un pneu d\u2019\u00e9t\u00e9 est d\u2019environ 20\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n
Jusqu\u2019\u00e0 quel point un pneu d\u2019\u00e9t\u00e9 peut-il \u00eatre utilis\u00e9?<\/h3>\n
La loi stipule que le profil du pneu ne doit pas \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 1,6\u00a0mm. Toutefois, il n\u2019est pas recommand\u00e9 d\u2019attendre aussi longtemps avant de changer. S\u2019il y a beaucoup d\u2019eau sur la route, il y a un danger d\u2019aquaplaning. Un profil de 1,6mm n\u2019est plus suffisant et le pneu flotte vers la surface. Ce qui implique que la voiture commence \u00e0 d\u00e9raper. Id\u00e9alement, les pneus devraient donc \u00eatre remplac\u00e9s lorsque le profil atteint 2,5 \u00e0 3\u00a0mm.<\/p>\n
Est-il possible de prolonger la dur\u00e9e de vie d\u2019un pneu?<\/h3>\n
Oui, c\u2019est possible. Voici quelques conseils pour prolonger la dur\u00e9e de vie:<\/p>\n
- \n
- Conduite pr\u00e9ventive<\/li>\n
- Freiner t\u00f4t; \u00e9viter un freinage d\u2019urgence inutile<\/li>\n
- D\u00e9marrage lent; ne pas \u00abd\u00e9coller\u00bb<\/li>\n
- Les drifts, d\u00e9rapages, etc. usent \u00e9norm\u00e9ment les pneus<\/li>\n<\/ul>\n
L\u2019usure d\u00e9pend-elle du type de v\u00e9hicule?<\/h3>\n
L\u2019usure d\u00e9pend d\u2019une part de la transmission et d\u2019autre part de la puissance du v\u00e9hicule en question. Une voiture \u00e0 traction int\u00e9grale pr\u00e9sente une usure plut\u00f4t r\u00e9guli\u00e8re des pneus. En revanche, avec la traction avant ou arri\u00e8re, la paire avant ou arri\u00e8re s\u2019use plus rapidement. En outre, un surplus de puissance signifie \u00e9galement une plus grande usure des pneus.<\/p>\n
Est-ce un probl\u00e8me de conduire avec des pneus aux profils diff\u00e9rents?<\/h3>\n
Il est recommand\u00e9 de monter les m\u00eames pneus sur les essieux avant et arri\u00e8re, m\u00eame si la loi ne l\u2019exige pas. Th\u00e9oriquement, il peut y avoir quatre pneus diff\u00e9rents sur le v\u00e9hicule. Mais le cas \u00e9ch\u00e9ant, le syst\u00e8me de stabilit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 de conduite se ferait remarquer par des messages d\u2019erreur et d\u00e9stabiliserait le conducteur, m\u00eame s\u2019il n\u2019y a pas de r\u00e9duction imm\u00e9diate de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Quel est le lien entre la consommation de carburant et le pneu?<\/h3>\n
La consommation de carburant est principalement li\u00e9e \u00e0 la qualit\u00e9 du pneu. Les pneus sont divis\u00e9s en trois cat\u00e9gories. Il y a la cat\u00e9gorie premium, c\u2019est-\u00e0-dire les pneus \u00e0 prix \u00e9lev\u00e9. Il y a ensuite la cat\u00e9gorie \u00e9conomique avec les pneus \u00e0 prix moyen et enfin le segment budget avec les pneus \u00e0 bas prix. Un pneu de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure entra\u00eene une usure moindre et donc une consommation de carburant plus faible.<\/p>\n
Qu\u2019est-ce que le num\u00e9ro DOT?<\/h3>\n
Le num\u00e9ro DOT (Department of Transportation) indique la date de fabrication des pneus. Il s\u2019agit d\u2019un nombre \u00e0 quatre chiffres. Par exemple, 3719 signifie que le pneu a \u00e9t\u00e9 produit lors de la semaine\u00a037 de l\u2019ann\u00e9e\u00a02019.<\/p>\n
Outre le profil trop bas, les pneus ont-il une date d\u2019expiration?<\/h3>\n
Le num\u00e9ro\u00a0DOT fournit des informations sur la date de fabrication des pneus. Chez AMAG, les pneus sont vendus comme \u00abneufs\u00bb dans un d\u00e9lai de 24\u00a0mois. Toutefois, dans l\u2019industrie du pneu, il est courant que les pneus soient vendus comme \u00abneufs\u00bb jusqu\u2019\u00e0 cinq ans apr\u00e8s leur production, \u00e0 condition qu\u2019ils soient stock\u00e9s correctement. Au bout de cinq ans, les solvants du caoutchouc peuvent se dissoudre et s\u2019\u00e9vaporer, rendant le pneu trop dur. Avec un pneu dur, la distance de freinage est multipli\u00e9e et la s\u00e9curit\u00e9 n\u2019est plus garantie.<\/p>\n
<\/p>\n
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Sven Krey, notre sp\u00e9cialiste<\/p><\/div>\n
Comment stocker correctement les pneus?<\/h3>\n
Pour un stockage correct des pneus, il faut que les pneus (sans les jantes) soient debout et ne reposent pas les uns sur les autres. Les pneus risquent sinon de se d\u00e9former ou d\u2019\u00eatre endommag\u00e9s. Ils pr\u00e9f\u00e8rent \u00e9galement un endroit sombre, frais et sec.<\/p>\n
Que signifient les autres chiffres et lettres sur le pneu?<\/h3>\n
On trouve notamment les informations suivantes sur un pneu:<\/p>\n
- \n
- Num\u00e9ro DOT<\/li>\n
- Largeur du pneu en mm<\/li>\n
- Hauteur en pouces<\/li>\n
- Diam\u00e8tre en pouces<\/li>\n
- Indice de vitesse; la vitesse pour laquelle le pneu est con\u00e7u<\/li>\n
- Indice de capacit\u00e9 de charge; la capacit\u00e9 de charge pour laquelle le pneu est con\u00e7u<\/li>\n
- Capacit\u00e9 de rouler \u00e0 plat oui\/non; un dispositif dans le pneu permet de se rendre au garage avec un pneu \u00e0 plat caus\u00e9, par exemple, par un clou, rempla\u00e7ant ainsi la roue de secours<\/li>\n
- Producteur et d\u00e9signation du profil<\/li>\n
- Symbole du flocon de neige pour les pneus d\u2019hiver<\/li>\n
- M\u00a0+\u00a0S (boue et neige) sont des pneus d\u2019hiver ou toutes saisons<\/li>\n<\/ul>\n
En dehors du sport automobile, pour qui cela vaut-il vraiment la peine d\u2019acheter des pneus chers?<\/h3>\n
Le pneu est le seul contact entre la route et le v\u00e9hicule. Avec un pneu premium, on obtient une distance de freinage plus courte, moins d\u2019usure et une plus grande autonomie sur la route. Cela signifie qu\u2019un pneu premium offre une meilleure adh\u00e9rence sur le sec comme sur le mouill\u00e9. Avec des pneus bon march\u00e9, il arrive souvent que la distance de freinage soit beaucoup plus longue en comparaison et que l\u2019adh\u00e9rence ne soit bonne que sur le sec ou<\/u> le mouill\u00e9, mais pas sur les deux. Il est donc int\u00e9ressant pour chacun d\u2019investir dans un pneu de qualit\u00e9 haute et donc dans sa propre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
Pourquoi tous les pneus sont-ils noirs?<\/h3>\n
Cela est principalement d\u00fb \u00e0 des raisons historiques. Par le pass\u00e9, ils \u00e9taient simplement noirs en raison de leur teneur en carbone. Aujourd\u2019hui, il serait th\u00e9oriquement possible de teindre le carbone et de produire des pneus jaunes, verts ou roses. Un fabricant a essay\u00e9 de le faire il y a quelques ann\u00e9es et a produit des pneus de couleurs, mais la demande \u00e9tait trop faible, pour ne pas dire inexistante. Ce n\u2019est que dans les Drift Challenges que des pneus color\u00e9s sont mont\u00e9s sur les voitures, dans le but que la fum\u00e9e g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le drift s\u2019\u00e9l\u00e8ve dans la couleur correspondante. En dehors de cela, les pneus color\u00e9s n\u2019ont pas encore trouv\u00e9 leur client\u00e8le \u2013 jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>\n
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