J\u2019ai eu mon premier contact avec CUPRA dans les ann\u00e9es\u00a02000. Je traversais le Jura bernois au volant du mod\u00e8le sportif d\u2019un concurrent, quand soudain une voiture jaune est apparue derri\u00e8re moi,manifestement anim\u00e9e par le plus grand d\u00e9sir de mesurer la puissance de nos moteurs. Cette voiture \u00e9tait une Leon CUPRA. Je n\u2019ai pas r\u00e9pondu \u00e0 ses appels et j\u2019ai laiss\u00e9 passer la Leon CUPRA. M\u00eame aujourd\u2019hui, je suis encore r\u00e9ticent \u00e0 ce genre de \u00abcourses automobiles\u00bb, car elles sont dangereuses et inutiles.<\/p>\n
Depuis lors, CUPRA a connu une \u00e9volution consid\u00e9rable: non seulement la couleur jaune a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e de la palette de couleurs de la CUPRA, mais le logo SEAT \u00e0 l\u2019arri\u00e8re des mod\u00e8les sportifs de CUPRA a \u00e9galement disparu pour laisser place \u00e0 son propre logo. Depuis\u00a02018, CUPRA n\u2019est plus seulement la ligne d\u2019\u00e9quipement sportif de SEAT mais une marque ind\u00e9pendante (voir l\u2019article du blog CUPRA:<\/a> une nouvelle marque r\u00e9volutionne le milieu<\/a><\/span>)<\/p>\n L\u2019\u00e9quipe de CUPRA a beaucoup travaill\u00e9 depuis les d\u00e9buts de la marque en\u00a02018. Cette ann\u00e9e, elle prouve son potentiel avec une gamme de mod\u00e8les plus large. Outre lesucc\u00e8s de la CUPRA Ateca, la premi\u00e8re CUPRA Leon, en version compacte \u00e0 cinq portes et en version break Sportstourer , a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e aux m\u00e9dias.<\/p>\n\n\t\t