La voiture reste un moyen de transport central car elle repr\u00e9sente un confort auquel nous ne sommes pas pr\u00eats \u00e0 renoncer. Mais il n\u2019est plus aussi essentiel de poss\u00e9der soi-m\u00eame un v\u00e9hicule: le partage et les offres de mod\u00e8les d\u2019abonnement<\/span><\/a> sont de plus en plus pris\u00e9s.<\/p>\n L\u2019utilisation de v\u00e9los et trottinettes \u00e9lectriques conna\u00eetra une forte hausse, comme on l\u2019observe d\u00e9j\u00e0 actuellement dans les villes. Un deux-roues offre, comme la voiture, une mobilit\u00e9 individuelle, mais un risque moindre d\u2019\u00eatre coinc\u00e9 dans les embouteillages et donc une arriv\u00e9e plus rapide \u00e0 destination. Le temps sera de plus en plus souvent vu comme un luxe, pour lequel l\u2019utilisateur sera pr\u00eat \u00e0 faire des concessions en termes de confort. D\u2019ici \u00e0 2040, il est probable que des pistes cyclables rapides s\u2019imposent entre les zones d\u2019agglom\u00e9ration et les villes, ce qui fera du v\u00e9lo \u00e9lectrique le moyen de transport pr\u00e9dominant dans les aires m\u00e9tropolitaines. Dans ce contexte, l\u2019automobile ne pourra conserver sa place que si elle est associ\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 individuelle et aux transports publics, et donc int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 de nouveaux mod\u00e8les de mobilit\u00e9. En milieu rural, la situation est diff\u00e9rente: c\u2019est principalement la liaison intelligente avec des transports publics de proximit\u00e9 qui y est fondamentale, et la voiture continuera donc de jouer un r\u00f4le important.<\/p>\n Les jeunes g\u00e9n\u00e9rations voient de plus en plus souvent la possession d\u2019un v\u00e9hicule comme un fardeau et non un privil\u00e8ge. Poss\u00e9der une voiture implique de s\u2019occuper de l\u2019immatriculation, de l\u2019assurance et des r\u00e9parations. Des \u00abprobl\u00e8mes\u00bb inexistants en cas d\u2019autopartage ou de mod\u00e8le d\u2019abonnement automobile. Cette tendance est appel\u00e9e \u00e0 s\u2019accentuer davantage encore. Ainsi, les \u00e9tudes pr\u00e9voient d\u2019ici \u00e0 2025 une croissance de 34,5\u00a0pour\u00a0cent du march\u00e9 mondial de l\u2019autopartage (incluant le covoiturage et les services de VTC comme Uber). Les v\u00e9hicules autonomes aussi seront plus souvent partag\u00e9s que d\u00e9tenus en propre. Une question se pose donc pour l\u2019avenir: si de moins en moins de gens souhaitent poss\u00e9der un v\u00e9hicule, qui se positionnera en tant que propri\u00e9taire\/fournisseur? Cela devrait cr\u00e9er de nombreux nouveaux mod\u00e8les d\u2019affaires int\u00e9ressants.<\/p>\n Bien que ce th\u00e8me ne soit pas encore d\u2019actualit\u00e9 et que la commercialisation prenne du temps, la plupart des \u00e9tudes estiment que ce moyen de transport influencera et modifiera profond\u00e9ment la mobilit\u00e9 du futur. Les principaux acteurs des secteurs de l\u2019a\u00e9rospatiale et des transports collaborent d\u00e9j\u00e0 et misent sur cette technologie. UberAir<\/a><\/span> pr\u00e9voit ainsi de lancer des taxis volants \u00e0 Dallas et Los\u00a0Angeles d\u2019ici \u00e0 2020, avant un d\u00e9ploiement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale. Les services de taxis traditionnels au sol devraient diminuer de moiti\u00e9 dans le monde d\u2019ici \u00e0 2030. Et on s\u2019attend d\u2019ici \u00e0 2040 \u00e0 ce que les navettes autonomes volantes \u00e9lectriques s\u2019\u00e9tablissent largement, principalement dans les vols de passagers mais aussi les vols logistiques. Les principaux obstacles sont actuellement les dispositions l\u00e9gales et les possibilit\u00e9s techniques.<\/p>\n UberAir souhaite d\u00e9marrer son activit\u00e9 en 2020 \u00e0 Dallas et Los Angeles Source d\u2019illustration: Uber<\/p><\/div>\n Il sera d\u00e9terminant dans le futur de combiner entre elles les diff\u00e9rentes formes de mobilit\u00e9 et d\u2019\u00eatre en mesure de toutes les proposer \u00e0 la fois. C\u2019est exactement ce que signifie le concept de \u00abMobility as a Service\u00bb. L\u2019utilisation efficace des infrastructures existantes sera cruciale pour les villes du futur. Le concept MaaS pourrait y contribuer largement. Le d\u00e9fi consistera \u00e0 coordonner les diff\u00e9rents prestataires de mobilit\u00e9 et \u00e0 mettre une application conviviale \u00e0 la disposition de l\u2019utilisateur. Le prestataire qui s\u2019imposera sera celui qui r\u00e9ussira \u00e0 proposer la meilleure couverture en combinant plusieurs formes et prestataires de mobilit\u00e9.<\/p>\n Au cours des ann\u00e9es qui viennent, de plus en plus d\u2019applications pilotes commerciales avec des voitures autonomes seront test\u00e9es sur des sites prot\u00e9g\u00e9s. On estime que les flottes de taxis autonomes s\u2019imposeront de fa\u00e7on accrue d\u2019ici \u00e0 2030. Ce qui soul\u00e8ve des questions en termes de s\u00e9curit\u00e9, de gestion des flux de trafic et d\u2019aspects juridiques. \u00c0 partir de 2040, il y aura des navettes autonomes dans les villes et agglom\u00e9rations<\/a><\/span>. Le partage de v\u00e9hicules autonomes devrait notamment s\u2019imposer.<\/p>\n La Sedric de Volkswagen combine la conduite enti\u00e8rement autonome de niveau 5, l\u2019\u00e9lectrification et la connexion num\u00e9rique.<\/p><\/div>\n Dans le domaine de la mobilit\u00e9 aussi, les progr\u00e8s technologiques ouvrent toujours plus de possibilit\u00e9s. \u00c0 l\u2019avenir, la mobilit\u00e9 connect\u00e9e permettra de fluidifier le trafic, de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2<\/sub> et d\u2019optimiser les conditions de trafic. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie Vehicle-to-Infrastructure (V2I), les voitures seront capables de reconna\u00eetre des signaux tels que les feux rouges et d\u2019agir de fa\u00e7on autonome. Un v\u00e9hicule pourra par exemple rentrer et se garer dans un parking de fa\u00e7on enti\u00e8rement autonome. Il existe toutefois dans ce domaine des limites relatives aux conditions-cadres juridiques et \u00e9thiques<\/span><\/a>.<\/p>\n Dans le domaine de la mobilit\u00e9, le changement sera lent et continu. Dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir, la possession et l\u2019utilisation de v\u00e9hicules, la conduite manuelle et autonome ou encore le moteur \u00e0 combustion interne et le moteur \u00e9lectrique coexisteront. Cette \u00e9volution doit \u00eatre activement accompagn\u00e9e par la politique, l\u2019\u00e9conomie et la soci\u00e9t\u00e9. Le d\u00e9fi politique consiste \u00e0 permettre la concurrence entre plates-formes tout en garantissant leur surveillance, la r\u00e9gulation des donn\u00e9es, la transparence et la pr\u00e9vention des abus de march\u00e9. De nombreuses bases l\u00e9gales manquent encore. Du point de vue \u00e9conomique, il s\u2019agit pour les entreprises de trouver des solutions qui soient aussi rentables. Par ailleurs, la soci\u00e9t\u00e9 aussi doit trouver le moyen d\u2019int\u00e9grer les nouvelles formes de mobilit\u00e9 au quotidien.<\/p>\n AMAG\u00a0Mobility\u00a0Solutions: des solutions de mobilit\u00e9 pour les zones r\u00e9sidentielles et professionnelles<\/a><\/span>Possession contre partage<\/strong><\/h3>\n
Des robotaxis volants<\/strong><\/h3>\n
![\"Un](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/uber_air.jpg\")
<\/a>Mobility as a Service (MaaS)<\/strong><\/h3>\n
Conduite autonome<\/strong><\/h3>\n
![\"Photo](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/vw_sedric.jpg\")
<\/a>\u00c9volutions technologiques<\/strong><\/h3>\n
Conclusion: le changement ne se fera pas du jour au lendemain<\/strong><\/h3>\n
Autres articles sur le blog sur le th\u00e8me de la technologie et de l\u2019innovation:<\/strong><\/h2>\n
\nLa conduite autonome, d\u2019hier \u00e0 aujourd\u2019hui<\/a><\/span>
\nSyst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la conduite:<\/a> sommes-nous en s\u00e9curit\u00e9 lorsque nous prenons la route?<\/a>
\n<\/strong>Protection et s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es des voitures modernes<\/a>
\n<\/strong>La conduite autonome en bonne conscience<\/a>
\n<\/strong>Comment les voitures autonomes peuvent-elles \u00abvoir\u00bb?<\/a>
\n<\/strong>Mod\u00e8les d\u2019abonnement dans le domaine de l\u2019automobile<\/a>
\n<\/strong>Intelligence artificielle:<\/a> l\u2019avenir apprend de lui-m\u00eame<\/a>
\n<\/strong>Recharge de voitures \u00e9lectriques:<\/a> comment cela fonctionne-t-il?<\/a>
\n<\/strong>\u00abUne Smart City est comparable \u00e0 une ruche\u00bb<\/a><\/span><\/p>\n