{"id":16118,"date":"2019-09-17T10:51:51","date_gmt":"2019-09-17T08:51:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=16118"},"modified":"2019-09-17T10:51:51","modified_gmt":"2019-09-17T08:51:51","slug":"pourquoi-la-courroie-crantee-est-elle-si-importante-et-si-delicate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/pourquoi-la-courroie-crantee-est-elle-si-importante-et-si-delicate\/","title":{"rendered":"Pourquoi la courroie crant\u00e9e est-elle si importante et si d\u00e9licate?"},"content":{"rendered":"

Cher Dr AMAG,<\/em><\/p>\n

Mon garage m\u2019a dit que je devais remplacer d\u2019urgence la courroie crant\u00e9e, sous peine de casser le moteur. Comment est-il possible qu\u2019un simple morceau de plastique puisse endommager tout le moteur?<\/em><\/p>\n

Cher lecteur, Ch\u00e8re lectrice,<\/p>\n

Merci beaucoup pour votre question. D\u2019un point de vue mat\u00e9riel, la courroie crant\u00e9e est une pi\u00e8ce apparemment sans importance. Son r\u00f4le, cependant, est \u00e9l\u00e9mentaire. Pour que le moteur tourne avec pr\u00e9cision, il faut un contr\u00f4le m\u00e9caniquement pr\u00e9cis entre le mouvement du piston et les soupapes d\u2019entr\u00e9e et de sortie individuelles du moteur. La courroie crant\u00e9e (ou cha\u00eene de distribution, selon le moteur) assure ce contr\u00f4le. Entra\u00een\u00e9e par le vilebrequin, la courroie crant\u00e9e est reli\u00e9e \u00e0 l\u2019arbre \u00e0 cames par des poulies de renvoi et un \u00e9l\u00e9ment tendeur. Tandis que le vilebrequin commande le mouvement du piston, les arbres \u00e0 cames veillent \u00e0 l\u2019ouverture des soupapes d\u2019admission et d\u2019\u00e9chappement du moteur. Pour que le moteur tourne, les soupapes doivent \u00eatre ouvertes ou ferm\u00e9es au bon moment et le piston doit \u00eatre en haut ou en bas simultan\u00e9ment. La courroie crant\u00e9e assure cette coordination. Dans la plupart des moteurs, la pompe \u00e0 eau et parfois aussi la pompe \u00e0 carburant sont \u00e9galement entra\u00een\u00e9es par cette courroie.\"\"<\/a><\/p>\n

La courroie crant\u00e9e est une bande pourvue de petites \u00abdents\u00bb d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et, comme vous avez pu le constater, elle est en grande partie en plastique. Il s\u2019agit donc d\u2019une pi\u00e8ce d\u2019usure qui doit \u00eatre remplac\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement, car elle peut se fragiliser et se casser avec le temps. Il est donc tr\u00e8s important que l\u2019intervalle d\u2019entretien sp\u00e9cifi\u00e9 par le fabricant soit respect\u00e9 et que la courroie soit r\u00e9guli\u00e8rement soumise \u00e0 un contr\u00f4le aupr\u00e8s d\u2019un partenaire de la marque<\/a><\/span>. S\u2019il est d\u00e9fectueux, m\u00eame un \u00e9l\u00e9ment de la courroie crant\u00e9e, comme la pompe \u00e0 eau ou \u00e0 carburant, peut entra\u00eener l\u2019endommagement de la courroie.<\/p>\n

Cela peut avoir de graves cons\u00e9quences: le contr\u00f4le entre les mouvements du piston et les soupapes d\u2019entr\u00e9e et de sortie n\u2019a plus lieu. Ensuite, le moteur ne peut m\u00eame pas d\u00e9marrer ou s\u2019arr\u00eate pendant la conduite. Dans le pire des cas, le moteur se bloque lorsque les pistons sont en contact avec les soupapes de la culasse car ces pi\u00e8ces ne sont plus compatibles sans le contr\u00f4le exerc\u00e9 par la courroie crant\u00e9e. Cela signifie que le moteur est endommag\u00e9, ce qui peut co\u00fbter tr\u00e8s cher. Donc si la courroie crant\u00e9e se casse, il ne reste rien d\u2019autre \u00e0 faire que d\u2019appeler Totalmobil. Pour \u00e9viter que cela ne se produise, il est recommand\u00e9 de proc\u00e9der r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 un contr\u00f4le et de ne pas retarder davantage le remplacement de la pi\u00e8ce.<\/p>\n

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La courroie crant\u00e9e doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e et remplac\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement. En quoi consiste-t-elle exactement et comment peut-elle endommager tout le moteur? Le Dr AMAG vous explique.<\/p>\n","protected":false},"author":51,"featured_media":10977,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1777],"tags":[],"class_list":["post-16118","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trucs-et-astuces-du-dr-amag"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16118","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16118"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16118\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16118"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16118"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16118"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}