Deux \u00e9l\u00e9ments me plaisent tout particuli\u00e8rement: d’une part, sa propulsion absolument fantastique qui entre en action d\u00e8s le d\u00e9marrage gr\u00e2ce au moteur \u00e9lectrique, tandis qu’avec un moteur \u00e0 combustion, la puissance ne se d\u00e9veloppe qu’\u00e0 partir d’un certain r\u00e9gime. On peut dire ce que l’on veut, mais l’e-Golf d\u00e9marre comme une fus\u00e9e! D’autre part, j’aime beaucoup le gadget du calcul de l’\u00e9quivalent en essence, l’unit\u00e9 de r\u00e9f\u00e9rence pour la consommation d’\u00e9nergie des moyens de transport. J’adore calculer ce que co\u00fbte un trajet avec l’e-Golf et ce qu’il co\u00fbterait avec une Golf \u00e0 propulsion conventionnelle. Ce qui me pla\u00eet aussi beaucoup, c’est que l’e-Golf n’est pas un projet d’essai ni un projet pilote. L’e-Golf se base sur une voiture qui parcoure la route d\u00e9j\u00e0 depuis plus de 40 ans \u2013 et maintenant avec un nouveau mode de propulsion. C’est un v\u00e9hicule on ne peut plus fiable avec un r\u00e9seau Service dense, auquel je n’ai, jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, pas encore d\u00fb faire appel. L’e-Golf est une voiture qui tient ses promesses. Elle a un grand coffre, offre de l’espace et elle est confortable pour les longs trajets.<\/p>\n
![\"Urs](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2018\/01\/Urs-Utzinger-conducteur-dune-e-Golf-620x414.jpg\")
Urs Utzinger de Sempach, conducteur d’une e-Golf<\/p><\/div>\n
Quelles diff\u00e9rences avez-vous constat\u00e9es par rapport au moteur \u00e0 combustion? <\/strong><\/h3>\nOn n’entend pas de bruit dans l’habitacle lors de la conduite, ce qui la rend tr\u00e8s agr\u00e9able. Et puis, je n’ai plus besoin de chercher de stations-service puisque j’ai ma propre \u00abpompe\u00bb chez moi.<\/p>\n
Ce qui nous am\u00e8ne directement \u00e0 la prochaine question: comment faites-vous pour faire le plein?<\/strong><\/h3>\nJ’avais d\u00e9j\u00e0 des panneaux solaires sur le toit de ma maison et je produis ma propre \u00e9lectricit\u00e9. C’est pourquoi, c’\u00e9tait \u00e9vident pour moi de mettre en place une station de recharge. Le chargement est aussi beaucoup plus rapide que si l’on rechargerait la batterie sur une prise domestique. Normalement, je recharge mon v\u00e9hicule rapidement afin que les batteries soient toujours pleines.<\/p>\n
Comment avez-vous planifi\u00e9 vos itin\u00e9raires pour les trajets plus longs? <\/strong><\/h3>\nPour les voitures \u00e9lectriques, les questions que l’on pose tout d’abord sont celles de l’autonomie et si on s’est d\u00e9j\u00e0 retrouv\u00e9 sans \u00e9lectricit\u00e9 sur la route. \u00c0 mon avis, ces questions sont prises trop au s\u00e9rieux, car l’autonomie est d’environ 220 km ce qui est amplement suffisant en g\u00e9n\u00e9ral. L’\u00e9t\u00e9 dernier nous sommes all\u00e9s au Tessin avec cinq personnes dans l’e-Golf. Mon but \u00e9tait de rouler depuis chez moi jusqu’\u00e0 Lugano sans devoir la recharger. Nous avons fait le calcul en tenant compte de l’autoroute, sachant que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques y consomment plus d’\u00e9lectricit\u00e9 en comparaison. Nous avons m\u00eame travers\u00e9 le col du Saint-Gothard au lieu de prendre le tunnel. Arriv\u00e9 au col, l’\u00e9tat de charge de la batterie \u00e9tait encore \u00e0 32 %. En descendant la route du col, le v\u00e9hicule a bien s\u00fbr r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de l’\u00e9nergie et s’est recharg\u00e9. \u00c0 Locarno, les enfants sont sortis et nous avons fait un tour suppl\u00e9mentaire. Arriv\u00e9 chez AMAG Lugano, il nous restait encore 12 % et nous avons recharg\u00e9 l’e-Golf en l’espace de 45 minutes. Il est vrai que j’ai planifi\u00e9 ce voyage de mani\u00e8re diff\u00e9rente. J’ai regard\u00e9 au pr\u00e9alable o\u00f9 se trouvaient des stations de recharge sur la route. En plus, je n’ai pas conduit jusqu’aux limites, par exemple, au lieu de traverser la vall\u00e9e uranaise \u00e0 120 km\/h je n’ai roul\u00e9 qu’\u00e0 100 km\/h. Au total, cela a fait 220 km environ, trajets de montagne inclus, et \u00e7a a tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9.<\/p>\n
O\u00f9 avez-vous cherch\u00e9 les stations de recharge? <\/strong><\/h3>\nL’e-Golf me montre o\u00f9 se trouvent les stations de recharge disponibles pour l’itin\u00e9raire saisi. Au col du Gothard, par exemple, elle m’a indiqu\u00e9 que la charge de la batterie ne suffirait \u00e9ventuellement pas pour arriver \u00e0 destination. En m\u00eame temps, elle m’a propos\u00e9 des stations de recharge \u00e0 proximit\u00e9. Et bien s\u00fbr j’utilise aussi l’une des nombreuses applications pour t\u00e9l\u00e9phones portables.<\/p>\n
Avez-vous encore d’autres conseils en ce qui concerne le maniement du v\u00e9hicule? <\/strong><\/h3>\nL’e-Golf est une voiture tout \u00e0 fait normale \u2013 seulement sans bruits de moteur. Elle offre tous les avantage d’une Golf et on n\u2019a pas du tout besoin de s’adapter en conduisant! \u00c9videmment, pour les trajets longs, il faut se pr\u00e9parer \u00e0 l’avance pour que la charge de la batterie soit suffisante. Quand je r\u00e9serve une chambre d’h\u00f4tel, je v\u00e9rifie s’il y a une station de recharge, et je pr\u00e9viens l’h\u00f4tel que je voyage en voiture \u00e9lectrique afin que la station soit pr\u00e9-r\u00e9serv\u00e9e. Le temps n\u00e9cessaire \u00e0 recharger la batterie doit \u00eatre pris en compte pour le temps de voyage, car cela ne prend pas 5 minutes mais 30 minutes. Mais on peut aussi en profiter pour prendre un en-cas ou le repas de midi.<\/p>\n
Avez-vous encore d’autres conseils pour ceux qui souhaitent passer \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique? <\/strong><\/h3>\n\u00c0 l’achat, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont clairement plus chers que les v\u00e9hicules comparables \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Mais ensuite, la conduite elle-m\u00eame est nettement moins ch\u00e8re. Comme j’aime bien faire des calculs, pour m’amuser j’ai compar\u00e9 les co\u00fbts d’une e-Golf avec ceux d’une Golf dot\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence. \u00c0 l’achat, l\u2019e-Golf co\u00fbte environ 5000 CHF de plus. Mais ensuite, j’\u00e9conomise environ 10 CHF \/ 100 km (en supposant un prix de 1,60 CHF pour un litre d’essence et 7,5 l d’essence \/ 100 km). En partant d’une moyenne de 15 000 km par an, je peux donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9conomiser 1500 CHF. C’est-\u00e0-dire qu’en quatre ans j’aurai amorti le suppl\u00e9ment de prix initial. L’entretien de l’e-Golf est \u00e9galement plus simple et avantageux. Le v\u00e9hicule ne n\u00e9cessite ni ne vidange d’huile ni de nouvelles bougies d’allumage. Disposer de sa propre station de recharge chez soi, constitue \u00e9videmment un grand avantage. L’investissement de quelque 2500 CHF pour la station de recharge murale, installation comprise, en vaut la peine, vu le confort que l’on re\u00e7oit en \u00e9change. Dans un immeuble, les locataires pourraient par exemple installer ensemble une station de recharge.<\/p>\n
Vous continuerez d\u00e9sormais \u00e0 conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique?<\/strong><\/h3>\nOui, absolument! Je ne vois aucune raison de revenir \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n
Les actualit\u00e9s et le contexte de l\u2019univers automobile.<\/a>\u00a0Abonnez-vous d\u00e8s maintenant.<\/strong><\/span><\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Urs Utzinger de Sempach (LU), client chez AMAG, conduit depuis peu une e-Golf. Nous nous sommes entretenus avec lui au sujet des avantages qu’apporte un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En outre, il a partag\u00e9 avec nous ses exp\u00e9riences concernant la conduite d’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":7913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-1570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
J’avais d\u00e9j\u00e0 des panneaux solaires sur le toit de ma maison et je produis ma propre \u00e9lectricit\u00e9. C’est pourquoi, c’\u00e9tait \u00e9vident pour moi de mettre en place une station de recharge. Le chargement est aussi beaucoup plus rapide que si l’on rechargerait la batterie sur une prise domestique. Normalement, je recharge mon v\u00e9hicule rapidement afin que les batteries soient toujours pleines.<\/p>\n
Comment avez-vous planifi\u00e9 vos itin\u00e9raires pour les trajets plus longs? <\/strong><\/h3>\nPour les voitures \u00e9lectriques, les questions que l’on pose tout d’abord sont celles de l’autonomie et si on s’est d\u00e9j\u00e0 retrouv\u00e9 sans \u00e9lectricit\u00e9 sur la route. \u00c0 mon avis, ces questions sont prises trop au s\u00e9rieux, car l’autonomie est d’environ 220 km ce qui est amplement suffisant en g\u00e9n\u00e9ral. L’\u00e9t\u00e9 dernier nous sommes all\u00e9s au Tessin avec cinq personnes dans l’e-Golf. Mon but \u00e9tait de rouler depuis chez moi jusqu’\u00e0 Lugano sans devoir la recharger. Nous avons fait le calcul en tenant compte de l’autoroute, sachant que les v\u00e9hicules \u00e9lectriques y consomment plus d’\u00e9lectricit\u00e9 en comparaison. Nous avons m\u00eame travers\u00e9 le col du Saint-Gothard au lieu de prendre le tunnel. Arriv\u00e9 au col, l’\u00e9tat de charge de la batterie \u00e9tait encore \u00e0 32 %. En descendant la route du col, le v\u00e9hicule a bien s\u00fbr r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 de l’\u00e9nergie et s’est recharg\u00e9. \u00c0 Locarno, les enfants sont sortis et nous avons fait un tour suppl\u00e9mentaire. Arriv\u00e9 chez AMAG Lugano, il nous restait encore 12 % et nous avons recharg\u00e9 l’e-Golf en l’espace de 45 minutes. Il est vrai que j’ai planifi\u00e9 ce voyage de mani\u00e8re diff\u00e9rente. J’ai regard\u00e9 au pr\u00e9alable o\u00f9 se trouvaient des stations de recharge sur la route. En plus, je n’ai pas conduit jusqu’aux limites, par exemple, au lieu de traverser la vall\u00e9e uranaise \u00e0 120 km\/h je n’ai roul\u00e9 qu’\u00e0 100 km\/h. Au total, cela a fait 220 km environ, trajets de montagne inclus, et \u00e7a a tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9.<\/p>\n
O\u00f9 avez-vous cherch\u00e9 les stations de recharge? <\/strong><\/h3>\nL’e-Golf me montre o\u00f9 se trouvent les stations de recharge disponibles pour l’itin\u00e9raire saisi. Au col du Gothard, par exemple, elle m’a indiqu\u00e9 que la charge de la batterie ne suffirait \u00e9ventuellement pas pour arriver \u00e0 destination. En m\u00eame temps, elle m’a propos\u00e9 des stations de recharge \u00e0 proximit\u00e9. Et bien s\u00fbr j’utilise aussi l’une des nombreuses applications pour t\u00e9l\u00e9phones portables.<\/p>\n
Avez-vous encore d’autres conseils en ce qui concerne le maniement du v\u00e9hicule? <\/strong><\/h3>\nL’e-Golf est une voiture tout \u00e0 fait normale \u2013 seulement sans bruits de moteur. Elle offre tous les avantage d’une Golf et on n\u2019a pas du tout besoin de s’adapter en conduisant! \u00c9videmment, pour les trajets longs, il faut se pr\u00e9parer \u00e0 l’avance pour que la charge de la batterie soit suffisante. Quand je r\u00e9serve une chambre d’h\u00f4tel, je v\u00e9rifie s’il y a une station de recharge, et je pr\u00e9viens l’h\u00f4tel que je voyage en voiture \u00e9lectrique afin que la station soit pr\u00e9-r\u00e9serv\u00e9e. Le temps n\u00e9cessaire \u00e0 recharger la batterie doit \u00eatre pris en compte pour le temps de voyage, car cela ne prend pas 5 minutes mais 30 minutes. Mais on peut aussi en profiter pour prendre un en-cas ou le repas de midi.<\/p>\n
Avez-vous encore d’autres conseils pour ceux qui souhaitent passer \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique? <\/strong><\/h3>\n\u00c0 l’achat, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont clairement plus chers que les v\u00e9hicules comparables \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Mais ensuite, la conduite elle-m\u00eame est nettement moins ch\u00e8re. Comme j’aime bien faire des calculs, pour m’amuser j’ai compar\u00e9 les co\u00fbts d’une e-Golf avec ceux d’une Golf dot\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence. \u00c0 l’achat, l\u2019e-Golf co\u00fbte environ 5000 CHF de plus. Mais ensuite, j’\u00e9conomise environ 10 CHF \/ 100 km (en supposant un prix de 1,60 CHF pour un litre d’essence et 7,5 l d’essence \/ 100 km). En partant d’une moyenne de 15 000 km par an, je peux donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9conomiser 1500 CHF. C’est-\u00e0-dire qu’en quatre ans j’aurai amorti le suppl\u00e9ment de prix initial. L’entretien de l’e-Golf est \u00e9galement plus simple et avantageux. Le v\u00e9hicule ne n\u00e9cessite ni ne vidange d’huile ni de nouvelles bougies d’allumage. Disposer de sa propre station de recharge chez soi, constitue \u00e9videmment un grand avantage. L’investissement de quelque 2500 CHF pour la station de recharge murale, installation comprise, en vaut la peine, vu le confort que l’on re\u00e7oit en \u00e9change. Dans un immeuble, les locataires pourraient par exemple installer ensemble une station de recharge.<\/p>\n
Vous continuerez d\u00e9sormais \u00e0 conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique?<\/strong><\/h3>\nOui, absolument! Je ne vois aucune raison de revenir \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n
Les actualit\u00e9s et le contexte de l\u2019univers automobile.<\/a>\u00a0Abonnez-vous d\u00e8s maintenant.<\/strong><\/span><\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Urs Utzinger de Sempach (LU), client chez AMAG, conduit depuis peu une e-Golf. Nous nous sommes entretenus avec lui au sujet des avantages qu’apporte un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En outre, il a partag\u00e9 avec nous ses exp\u00e9riences concernant la conduite d’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":7913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-1570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Avez-vous encore d’autres conseils en ce qui concerne le maniement du v\u00e9hicule? <\/strong><\/h3>\nL’e-Golf est une voiture tout \u00e0 fait normale \u2013 seulement sans bruits de moteur. Elle offre tous les avantage d’une Golf et on n\u2019a pas du tout besoin de s’adapter en conduisant! \u00c9videmment, pour les trajets longs, il faut se pr\u00e9parer \u00e0 l’avance pour que la charge de la batterie soit suffisante. Quand je r\u00e9serve une chambre d’h\u00f4tel, je v\u00e9rifie s’il y a une station de recharge, et je pr\u00e9viens l’h\u00f4tel que je voyage en voiture \u00e9lectrique afin que la station soit pr\u00e9-r\u00e9serv\u00e9e. Le temps n\u00e9cessaire \u00e0 recharger la batterie doit \u00eatre pris en compte pour le temps de voyage, car cela ne prend pas 5 minutes mais 30 minutes. Mais on peut aussi en profiter pour prendre un en-cas ou le repas de midi.<\/p>\n
Avez-vous encore d’autres conseils pour ceux qui souhaitent passer \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique? <\/strong><\/h3>\n\u00c0 l’achat, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont clairement plus chers que les v\u00e9hicules comparables \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Mais ensuite, la conduite elle-m\u00eame est nettement moins ch\u00e8re. Comme j’aime bien faire des calculs, pour m’amuser j’ai compar\u00e9 les co\u00fbts d’une e-Golf avec ceux d’une Golf dot\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence. \u00c0 l’achat, l\u2019e-Golf co\u00fbte environ 5000 CHF de plus. Mais ensuite, j’\u00e9conomise environ 10 CHF \/ 100 km (en supposant un prix de 1,60 CHF pour un litre d’essence et 7,5 l d’essence \/ 100 km). En partant d’une moyenne de 15 000 km par an, je peux donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9conomiser 1500 CHF. C’est-\u00e0-dire qu’en quatre ans j’aurai amorti le suppl\u00e9ment de prix initial. L’entretien de l’e-Golf est \u00e9galement plus simple et avantageux. Le v\u00e9hicule ne n\u00e9cessite ni ne vidange d’huile ni de nouvelles bougies d’allumage. Disposer de sa propre station de recharge chez soi, constitue \u00e9videmment un grand avantage. L’investissement de quelque 2500 CHF pour la station de recharge murale, installation comprise, en vaut la peine, vu le confort que l’on re\u00e7oit en \u00e9change. Dans un immeuble, les locataires pourraient par exemple installer ensemble une station de recharge.<\/p>\n
Vous continuerez d\u00e9sormais \u00e0 conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique?<\/strong><\/h3>\nOui, absolument! Je ne vois aucune raison de revenir \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n
Les actualit\u00e9s et le contexte de l\u2019univers automobile.<\/a>\u00a0Abonnez-vous d\u00e8s maintenant.<\/strong><\/span><\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Urs Utzinger de Sempach (LU), client chez AMAG, conduit depuis peu une e-Golf. Nous nous sommes entretenus avec lui au sujet des avantages qu’apporte un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En outre, il a partag\u00e9 avec nous ses exp\u00e9riences concernant la conduite d’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":7913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-1570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00c0 l’achat, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont clairement plus chers que les v\u00e9hicules comparables \u00e0 moteur \u00e0 combustion. Mais ensuite, la conduite elle-m\u00eame est nettement moins ch\u00e8re. Comme j’aime bien faire des calculs, pour m’amuser j’ai compar\u00e9 les co\u00fbts d’une e-Golf avec ceux d’une Golf dot\u00e9e d’un moteur \u00e0 essence. \u00c0 l’achat, l\u2019e-Golf co\u00fbte environ 5000 CHF de plus. Mais ensuite, j’\u00e9conomise environ 10 CHF \/ 100 km (en supposant un prix de 1,60 CHF pour un litre d’essence et 7,5 l d’essence \/ 100 km). En partant d’une moyenne de 15 000 km par an, je peux donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9conomiser 1500 CHF. C’est-\u00e0-dire qu’en quatre ans j’aurai amorti le suppl\u00e9ment de prix initial. L’entretien de l’e-Golf est \u00e9galement plus simple et avantageux. Le v\u00e9hicule ne n\u00e9cessite ni ne vidange d’huile ni de nouvelles bougies d’allumage. Disposer de sa propre station de recharge chez soi, constitue \u00e9videmment un grand avantage. L’investissement de quelque 2500 CHF pour la station de recharge murale, installation comprise, en vaut la peine, vu le confort que l’on re\u00e7oit en \u00e9change. Dans un immeuble, les locataires pourraient par exemple installer ensemble une station de recharge.<\/p>\n
Vous continuerez d\u00e9sormais \u00e0 conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique?<\/strong><\/h3>\nOui, absolument! Je ne vois aucune raison de revenir \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion.<\/p>\n
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Urs Utzinger de Sempach (LU), client chez AMAG, conduit depuis peu une e-Golf. Nous nous sommes entretenus avec lui au sujet des avantages qu’apporte un v\u00e9hicule \u00e0 propulsion enti\u00e8rement \u00e9lectrique. En outre, il a partag\u00e9 avec nous ses exp\u00e9riences concernant la conduite d’un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e0 combustion par rapport \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e0 moteur \u00e9lectrique. <\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":7913,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[8120],"tags":[],"class_list":["post-1570","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-et-technologie"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1570\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}