{"id":15041,"date":"2019-07-08T08:44:57","date_gmt":"2019-07-08T06:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=15041"},"modified":"2019-07-08T08:44:57","modified_gmt":"2019-07-08T06:44:57","slug":"mon-metier-passionnant-un-chauffeur-du-service-de-livraison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/mon-metier-passionnant-un-chauffeur-du-service-de-livraison\/","title":{"rendered":"Mon m\u00e9tier passionnant: Un chauffeur du service de livraison"},"content":{"rendered":"

4 h 30: le r\u00e9veil sonne
\n<\/strong>La journ\u00e9e commence t\u00f4t: le r\u00e9veil carillonne le matin \u00e0 4 h 30. Aujourd\u2019hui, nous partons pour un voyage particulier. Les rues sont encore vides lorsque je me rends en voiture \u00e0 la place de transbordement du centre logistique de v\u00e9hicules \u00e0 Lupfig, en Argovie. Peu avant 6 heures du matin, les chauffeurs sont d\u00e9j\u00e0 au travail en train de charger leurs v\u00e9hicules. Les pare-chocs, les jantes, les pneus et les autres pi\u00e8ces de rechange, grandes ou petites, sont arriv\u00e9s la veille et ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 la place de transbordement. \u00abDans le temps, la marchandise ne nous arrivait de Buchs que le matin. Il en r\u00e9sultait r\u00e9guli\u00e8rement du d\u00e9sordre pour le chargement et les pi\u00e8ces prises en retour\u00bb, explique Walter Magnabosco, ou Walti, comme il pr\u00e9f\u00e8re \u00eatre appel\u00e9. Chacun remplit rapidement son camion de livraison. Walti explique qu\u2019il range les articles dans l\u2019ordre de son passage chez les clients. \u00abComme \u00e7a, je n\u2019ai pas besoin de chercher longuement la marchandise et tout est pr\u00eat.\u00bb Chaque caisse, chaque petite pi\u00e8ce est encore une fois v\u00e9rifi\u00e9e – car bien s\u00fbr, il ne faut pas qu\u2019elle atterrisse au faux endroit. Tant qu\u2019on est encore \u00e0 la place de transbordement, la marchandise erron\u00e9e est vite \u00e9chang\u00e9e avec le coll\u00e8gue. Une fois en route, par contre, c\u2019est trop tard.<\/p>\n

Maintenant tout est fin pr\u00eat. Le pont \u00e9l\u00e9vateur est relev\u00e9 une derni\u00e8re fois, puis ferm\u00e9. Avant le d\u00e9part, Walti classe les bulletins de livraison en fonction de l\u2019ordre dans lequel il desservira les clients. Il reste heureusement encore un peu de temps pour un caf\u00e9. Ce qui est agr\u00e9able puisque la journ\u00e9e de travail commence nettement plus t\u00f4t qu\u2019au bureau. Ensuite, il faut y aller, les entreprises de Walti attendent d\u2019\u00eatre livr\u00e9es ponctuellement.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

6 h 30: d\u00e9part de la place de transbordement \u00e0 Birrfeld<\/strong><\/p>\n

Nous quittons la place de transbordement \u00e0 six heures et demie. L\u2019aire est surveill\u00e9e par vid\u00e9o et prot\u00e9g\u00e9e par des grillages, des portails et des glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9. Ici, sur une superficie de 190\u00a0000\u00a0m2<\/sup>, il est possible d\u2019entreposer plus de 2500\u00a0v\u00e9hicules neufs import\u00e9s par AMAG pour les pr\u00e9parer. Alors, il est important de v\u00e9rifier que le portail se ferme correctement derri\u00e8re soi.<\/p>\n

Walti travaille depuis 14 ans au Service de livraison. Les itin\u00e9raires ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s depuis d\u00e9cembre 2016. Apr\u00e8s deux semaines environ, on a l\u2019itin\u00e9raire en t\u00eate, pas besoin de syst\u00e8me de navigation.<\/p>\n

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Les garages au centre des pr\u00e9occupations
\n<\/strong>Environ cinq minutes apr\u00e8s le d\u00e9part, nous arrivons chez le premier client. Comme aucune lumi\u00e8re n\u2019est encore allum\u00e9e \u00e0 sept heures moins vingt, Walti a une cl\u00e9 pour d\u00e9poser les marchandises et reprendre les emballages vides et les articles retourn\u00e9s. \u00c0 peine un jet de pierre plus loin, nous arrivons chez le prochain prestataire de services. Et \u00e7a continue ainsi. Quand nous arrivons au garage K\u00e4ppeli \u00e0 Wohlen, le rythme quotidien \u00abnormal\u00bb reprend lentement mais s\u00fbrement le dessus. Gr\u00e2ce \u00e0 la livraison t\u00f4t le matin, les m\u00e9caniciens peuvent rapidement se mettre au travail. \u00abLe garage K\u00e4ppeli avait l\u2019habitude d\u2019\u00eatre livr\u00e9 tr\u00e8s t\u00f4t\u00bb, ajoute Walti.<\/p>\n

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Le contr\u00f4le, c\u2019est mieux.
\n<\/strong>Walti contr\u00f4le pour chaque article si le num\u00e9ro de l\u2019entreprise est vraiment le bon. \u00abIl peut arriver que pendant le trajet ou en d\u00e9chargeant, quelque chose tombe dans la mauvaise caisse.\u00bb \u00c0 l\u2019aide du bulletin de livraison, il v\u00e9rifie aussi rapidement si le nombre d\u2019articles livr\u00e9s et command\u00e9s correspond. Tout comme le matin \u00e0 la place de transbordement, il faut faire attention qu\u2019il n\u2019y ait pas de faute. Il ne faut d\u00e9charger aucune pi\u00e8ce dans un garage si elle est destin\u00e9e au client suivant ou inversement. \u00abIl faut prendre ces 30 secondes, sinon l\u2019entreprise perd beaucoup de temps. Au pire, elle ne peut pas faire le travail pr\u00e9vu en temps voulu.\u00bb Walti est fier de n\u2019avoir qu\u2019un tr\u00e8s petit pourcentage de marchandises non livr\u00e9es.<\/p>\n

\u00abWalti! \u00c7a fait plaisir de te voir!\u00bb
\n<\/strong>De retour sur la route, Walti raconte son quotidien de chauffeur au Service de livraison. On ne se sens pas un peu seul ou \u00e7a devient ennuyeux? \u00abNon, pas du tout. Les trajets sont plut\u00f4t courts, je rencontre des gens, je peux un peu bavarder avec eux. Parfois, je bois aussi un caf\u00e9 dans un garage.\u00bb On sent tout de suite que Walti entretient un bon contact avec les clients. Quand il arrive, personne ne dit s\u00e8chement: \u00abAh, le Service de livraison AMAG est l\u00e0\u00bb, mais on entend souvent un joyeux \u00abWalti! \u00c7a fait plaisir de te voir!\u00bb On appr\u00e9cie cette relation personnelle et on s\u2019entraide. \u00abJ\u2019aime bien donner un coup de main au client. Parfois j\u2019emporte une pi\u00e8ce de rechange chez un partenaire et je la livre le lendemain dans un autre garage. Cela renforce le contact personnel. Qui sait, peut-\u00eatre que je serai aussi content un jour qu\u2019un client me rende service.\u00bb Ce m\u00e9tier n’est ni ennuyeux ni solitaire bien qu\u2019on soit tout seul dans son camion de livraison. Quels sont les aspects stressants de la vie quotidienne d’un conducteur? \u00abNous avons des heures de travail normales, mais notre temps de pr\u00e9sence est \u00e9lev\u00e9. La pause d\u00e9jeuner entre la tourn\u00e9e du matin et celle de l\u2019apr\u00e8s-midi est longue: elle dure de 10 h 45 \u00e0 12 h.\u00bb<\/p>\n

10 h 45: la longue pause de midi commence<\/strong><\/p>\n

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Une matin\u00e9e fatigante prend fin. Il faut reprendre des forces! Devant \u00e0 gauche; Cengiz Kirtas; derri\u00e8re \u00e0 gauche: Fabian Maurer; au milieu: Bruno Curty; devant \u00e0 droite: Walter \u00abWalti\u00bb Magnabosco; derri\u00e8re \u00e0 droite: Hakan \u00d6zt\u00fcrk.<\/p><\/div>\n

\u00c0 midi, tous les membres de l\u2019\u00e9quipe reviennent \u00e0 la place de transbordement. La plupart ne prennent pas un vrai repas de midi, car la pause est avant onze heures. Les chauffeurs se racontent les exp\u00e9riences de la journ\u00e9e. Malheureusement, les dommages ne peuvent pas toujours \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. Sur le plan national, il faut compter de 1800 et 2500 francs de dommages par jour sur le trajet entre le centre de logistique et le client ainsi que pour les cas de retours de pi\u00e8ces au centre de logistique. Lorsqu\u2019une pi\u00e8ce est endommag\u00e9e, le garage peut d\u00e9poser une r\u00e9clamation. Cela d\u00e9clenche automatiquement une commande ult\u00e9rieure qui sera apport\u00e9e avec la prochaine livraison.<\/p>\n

\u00catre au bon endroit au bon moment<\/strong>
\nAMAG dessert en moyenne 1700 garages par jour. \u00abNous livrons le matin jusqu\u2019\u00e0 8 h 30 et l\u2019apr\u00e8s-midi jusqu\u2019\u00e0 14 h 30. Les pi\u00e8ces de rechange peuvent \u00eatre command\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 9 h 15 et \u00eatre livr\u00e9es sur demande l\u2019apr\u00e8s-midi. Ceci est surtout important pour les livraisons ult\u00e9rieures comme dans le cas de la jante d\u00e9fectueuse.\u00bb Il ajoute fi\u00e8rement: \u00abNos entreprises sont en mesure de prendre en charge un v\u00e9hicule le matin, de commander les pi\u00e8ces qui manquent et de terminer la r\u00e9paration d\u00e8s l\u2019apr\u00e8s-midi. Pr\u00e8s de 100 pour cent des commandes de pi\u00e8ces de rechange d’origine arrivent au garage en l\u2019espace d\u2019une demi-journ\u00e9e une fois la commande pass\u00e9e. Comme \u00e7a, nous tenons la promesse faite au client final et les garages profitent d\u2019une \u00e9norme plus-value. Ces derniers d\u00e9cident eux-m\u00eames s\u2019ils ont besoin de la pi\u00e8ce de rechange d\u2019urgence ou s\u2019ils peuvent attendre jusqu\u2019au lendemain matin. Dans ce dernier cas, les garages ont le temps jusqu\u2019\u00e0 17\u00a0heures pour commander la marchandise\u00bb.\u00a0 <\/p>\n

Tous les intervenants ex\u00e9cutent chaque jour une performance logistique hors du commun. Lorsque le r\u00e9approvisionnement arrive exceptionnellement trop tard, c\u2019est f\u00e2cheux: le client ne peut pas r\u00e9cup\u00e9rer sa voiture et doit garder le v\u00e9hicule de remplacement. Si \u00e7a se trouve, celui-ci a \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 pour quelqu\u2019un d\u2019autre. Au pire, le centre logistique des pi\u00e8ces \u00e0 Buchs ZH d\u00e9veloppe une solution individuelle avec une entreprise. La pause d\u00e9jeuner touche \u00e0 sa fin. Les pi\u00e8ces r\u00e9approvisionn\u00e9es devraient arriver peu avant 12 heures, mais il y a du retard. Le camion arrive 20 minutes plus tard, puis la ridelle \u00e9l\u00e9vatrice ne fonctionne pas correctement; elle monte et descend au ralenti. C\u2019est \u00e9nervant, mais surtout c\u2019est une perte de temps. L\u2019\u00e9quipe de Fabian est toutefois parfaitement rod\u00e9e. Malgr\u00e9 ces probl\u00e8mes de d\u00e9roulement, tous les chauffeurs sont rapidement pr\u00eats \u00e0 partir.<\/p>\n

12 h 50: en route
\n<\/strong>Notre camion de livraison n’est plus aussi charg\u00e9 que le matin. \u00abC\u2019est normal. Le syst\u00e8me est organis\u00e9 de sorte \u00e0 livrer autant de pi\u00e8ces que possible le matin\u00bb, explique Walti pendant que nous roulons. La livraison de l\u2019apr\u00e8s-midi est importante pour les entreprises, car cela permet de r\u00e9parer les v\u00e9hicules clients le jour m\u00eame. Nous reprenons un itin\u00e9raire analogue \u00e0 celui du matin, mais nous desservons quelques garages de moins.<\/p>\n

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Walti au travail.<\/p><\/div>\n

15 h 30: la routine du bureau reprend ses droits
\n<\/strong>Nous approchons de la fin de la journ\u00e9e de travail dans notre belle Argovie. Il est trois heures et demie et c\u2019est fini pour aujourd\u2019hui. La routine du bureau reprend ses droits Nous avons pris avec nous beaucoup de nouvelles impressions du front et surtout de bonnes nouvelles connaissances.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Walter Magnabosco, l\u2019un des 100 chauffeurs du Service de livraison AMAG, nous avons emmen\u00e9 pendant sa tourn\u00e9e et nous a montr\u00e9 son travail.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":15016,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1786],"tags":[],"class_list":["post-15041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emplois-et-carriere"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15041"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15041\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}