{"id":14642,"date":"2019-06-21T10:00:41","date_gmt":"2019-06-21T08:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=14642"},"modified":"2019-06-21T10:05:19","modified_gmt":"2019-06-21T08:05:19","slug":"la-conduite-autonome-dhier-a-aujourdhui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/la-conduite-autonome-dhier-a-aujourdhui\/","title":{"rendered":"La conduite autonome, d\u2019hier \u00e0 aujourd\u2019hui"},"content":{"rendered":"

Quand, en 1925, Francis Houdina fait circuler une voiture command\u00e9e \u00e0 distance dans Manhattan, il suscite un vif int\u00e9r\u00eat: une voiture sans conducteur? Houdina avait fait \u00e9quiper une Chandler Sedan d\u2019une antenne qui lui permettait de piloter la voiture depuis un v\u00e9hicule qui la suivait. Le \u00abmiracle am\u00e9ricain\u00bb, comme l\u2019a baptis\u00e9e la presse, roule sur Broadway et la Cinqui\u00e8me Avenue au milieu d\u2019un fort trafic. Malheureusement, elle ne peut \u00e9viter l\u2019accident: la voiture entre en collision avec un v\u00e9hicule occup\u00e9 par des photographes qui voulaient immortaliser la sc\u00e8ne. Par la suite, des d\u00e9monstrations d\u2019\u00abautos fant\u00f4mes\u00bb de ce type continueront de se d\u00e9rouler r\u00e9guli\u00e8rement, aux \u00c9tats-Unis principalement mais pas uniquement. La fascination pour les v\u00e9hicules autonomes \u00e9tait n\u00e9e.<\/p>\n

\"Photographie<\/a>

Le \u00abmiracle am\u00e9ricain\u00bb en 1925 \u00e0 Manhattan.<\/p><\/div>\n

Du r\u00e9gulateur de vitesse aux plateaux de t\u00e9l\u00e9vision, en passant par de premiers essais avec des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques<\/strong><\/h3>\n

Le r\u00e9gulateur de vitesse est invent\u00e9 en 1945. Il est install\u00e9 sur des automobiles \u00e0 partir de 1958 aux \u00c9tats-Unis, un pas de plus vers la voiture autonome. En 1977, des ing\u00e9nieurs japonais mettent au point le premier v\u00e9hicule autonome capable de suivre des marquages au sol gr\u00e2ce \u00e0 deux cam\u00e9ras qui analysent les images de la chauss\u00e9e en temps r\u00e9el. Ce v\u00e9hicule japonais atteint une vitesse de 30\u00a0km\/h.<\/p>\n

En 1989, la VW Futura fait sensation dans l\u2019\u00e9mission de t\u00e9l\u00e9vision allemande \u00abWetten, dass\u2026?\u00bb. Ce v\u00e9hicule se gare tout seul et fonctionne \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9: un aper\u00e7u de l\u2019avenir. \u00abLa voiture de demain, d\u00e9j\u00e0 bien r\u00e9elle aujourd\u2019hui\u00bb, tel \u00e9tait le slogan de l\u2019Integrated Research Volkswagen (IRVW) IV Futura. \u00c0 cette \u00e9poque, le d\u00e9veloppement et la production de ce mod\u00e8le \u00e9taient trop chers, mais pratiquement toutes les innovations de la Futura de 1989 font aujourd\u2019hui partie int\u00e9grante du quotidien de l\u2019automobile.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Photo<\/a>

La VW Futura a fait sensation en 1989.<\/p><\/div>\n

Les d\u00e9veloppeurs pied au plancher<\/strong><\/h3>\n

Ces d\u00e9buts sont suivis, dans les ann\u00e9es 1990, par le d\u00e9veloppement du syst\u00e8me start-stop automatique, de l\u2019ESP (protection anti-d\u00e9rapage) et d\u2019autres syst\u00e8mes d\u2019assistance \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9<\/a>.<\/span> En 1994, des voitures robotis\u00e9es du projet Eureka Prometheus (programme de recherche de constructeurs automobiles europ\u00e9ens) parcourent 1000\u00a0km sur l\u2019autoroute jusqu\u2019\u00e0 Paris \u00e0 une vitesse maximale de 130\u00a0km\/h. Un conducteur est encore pr\u00e9sent dans le v\u00e9hicule pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. Ces mod\u00e8les font la d\u00e9monstration de la conduite sur chauss\u00e9e libre, en convoi, du changement de voie et du d\u00e9passement automatique.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 2000, divers concours de d\u00e9veloppeurs font l\u2019actualit\u00e9 (notamment le DARPA Challenge initi\u00e9 par l\u2019arm\u00e9e am\u00e9ricaine): qui r\u00e9ussira par exemple \u00e0 faire rouler une voiture sans conducteur au beau milieu du d\u00e9sert californien?<\/p>\n

Les jalons se succ\u00e8dent<\/strong><\/h3>\n

\u00c0 partir de 2010, la plupart des constructeurs automobiles et groupes technologiques travaillent au d\u00e9veloppement de v\u00e9hicules autonomes. Google a sans conteste pos\u00e9 un premier jalon dans ce domaine: le 1er<\/sup>\u00a0mai 2012, le g\u00e9ant d\u2019internet fait circuler avec succ\u00e8s une voiture autonome dans les rues de Las Vegas. Trois ans plus tard, Tesla lance la Model S, une voiture dot\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de pilote semi-automatique. En 2017, Volkswagen pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois au Salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve un concept-car \u00e0 conduite autonome de niveau\u00a05 (enti\u00e8rement automatis\u00e9e)<\/span><\/a>: la Sedric<\/span><\/a>.<\/p>\n

\"Photo<\/a>

La Sedric combine la conduite enti\u00e8rement autonome de niveau 5, l\u2019\u00e9lectrification et la connexion num\u00e9rique.<\/p><\/div>\n

Conduite autonome: quo vadis?<\/strong><\/h3>\n

De nos jours, un certain r\u00e9alisme se fait sentir en mati\u00e8re de conduite autonome. Avec un effet positif, selon Thomas Sedran, pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires: les constructeurs travaillent d\u00e9sormais sur des concepts plus proches de la r\u00e9alit\u00e9. Les efforts se concentrent sur l\u2019exploitation commerciale de v\u00e9hicules autonomes (transport de personnes et de biens), les v\u00e9hicules priv\u00e9s \u00e9tant quelque peu mis de c\u00f4t\u00e9. Dans bien des pays, dont la Suisse, des essais sont d\u00e9j\u00e0 en cours, par exemple avec des bus autonomes. Aux \u00c9tats-Unis notamment, les efforts portent sur des taxis autonomes et autres v\u00e9hicules de ce type. Dans ce domaine, la politique et la l\u00e9gislation aussi constituent un aspect central du d\u00e9veloppement futur: en l\u2019absence de conducteur dans les v\u00e9hicules enti\u00e8rement autonomes se pose par exemple la question de la responsabilit\u00e9 en cas d\u2019accident ou de la prise de d\u00e9cision par le v\u00e9hicule. Doit-il \u00e9viter un pi\u00e9ton qui se met subitement \u00e0 courir sur la route, au risque de se d\u00e9porter sur la voie oppos\u00e9e? Si la conduite autonome est appel\u00e9e \u00e0 se d\u00e9velopper sur nos routes, le cadre l\u00e9gal correspondant doit \u00eatre mis en place pour ces questions.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les v\u00e9hicules autonomes sont rest\u00e9s de la science-fiction pendant des ann\u00e9es: l\u2019id\u00e9e d\u2019une voiture se rendant en toute s\u00e9curit\u00e9 et de fa\u00e7on cibl\u00e9e d\u2019un point A \u00e0 un point B sans l\u2019intervention d\u2019un conducteur \u00e9tait trop abstraite. Mais la technologie progresse. Petit retour en arri\u00e8re. <\/p>\n","protected":false},"author":55,"featured_media":14637,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9962],"tags":[],"class_list":["post-14642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-solutions-du-futur"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/55"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}