{"id":10938,"date":"2018-10-08T11:57:43","date_gmt":"2018-10-08T09:57:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/?p=10938"},"modified":"2018-10-08T12:07:13","modified_gmt":"2018-10-08T10:07:13","slug":"porsche-911-detat-correct-a-parfait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/porsche-911-detat-correct-a-parfait\/","title":{"rendered":"Porsche 911: d\u2019\u00ab\u00e9tat correct\u00bb \u00e0 parfait"},"content":{"rendered":"

La \u00abvieille 911\u00bb semblait \u00e0 vrai dire en assez bon \u00e9tat. Apr\u00e8s avoir pass\u00e9 ses 28 premi\u00e8res ann\u00e9es en Italie, elle avait \u00e9t\u00e9 import\u00e9e en Suisse en 2010 par un collectionneur et d\u00e9clar\u00e9e \u00absans rouille\u00bb. Quelques petites r\u00e9parations devaient \u00e0 priori suffire pour lui redonner son charme d\u2019antan avec la patine idoine. Or, lorsque le Centre Porsche Zurich de Schlieren proc\u00e8de \u00e0 l\u2019\u00e9change de la Porsche 911 T, il s\u2019av\u00e8re que l\u2019Italie n\u2019est pas une garantie de \u00absans rouille\u00bb et qu\u2019il faudra en faire bien plus pour remettre r\u00e9ellement la voiture dans son \u00e9tat de 1972.<\/p>\n

C\u2019est ainsi que la 911 T devient un objet tout d\u00e9sign\u00e9 pour le concours Classic Restauration Challenge. Elle requiert une grande attention \u00e0 tous les niveaux \u2013 carrosserie, m\u00e9canique et \u00e9quipement. Une \u00e9quipe de huit experts, conduite par Sascha Leardi, responsable projet et service apr\u00e8s-vente, s\u2019empresse au chevet du patient Italien.<\/p>\n

\"Gagnant

L\u2019\u00e9quipe du Centre Porsche Zurich avec la Porsche 911 T restaur\u00e9e et le certificat de vainqueur.<\/p><\/div>\n

En mati\u00e8re de restauration partielle, tout l\u2019art consiste \u00e0 pr\u00e9server la substance d\u2019origine. Il ne faut pas d\u00e9monter compl\u00e8tement le v\u00e9hicule pi\u00e8ce \u00e0 pi\u00e8ce, car certaines parties doivent rester \u00aben place\u00bb. Mais pour finir, cela repr\u00e9sente le travail suivant: souder et repeindre la carrosserie, r\u00e9viser compl\u00e8tement le moteur, la bo\u00eete de vitesses et le ch\u00e2ssis et r\u00e9nover partiellement l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n

\"Les

Poign\u00e9e de verrouillage pour le dossier du si\u00e8ge r\u00e9alis\u00e9e en impression 3D<\/p><\/div>\n

Ce qui s\u2019av\u00e8re le plus difficile est la recherche d\u2019une poign\u00e9e de verrouillage pour le dossier du si\u00e8ge: une pi\u00e8ce de rechange petite mais actuellement introuvable, que ce soit neuve ou d\u2019occasion. L\u2019\u00e9quipe d\u00e9cide donc de la fabriquer elle-m\u00eame. La nouvelle poign\u00e9e est \u00e9labor\u00e9e \u00e0 partir de la pi\u00e8ce originale, en impression 3D. \u00c0 la fin, il reste juste \u00e0 la poncer et \u00e0 la polir un peu.<\/p>\n

\"Sascha

Sascha Leardi, responsable du service apr\u00e8s-vente du Centre Porsche Zurich<\/p><\/div>\n

L\u2019\u00e9quipe est ravie que cette Porsche 911 T se soit distingu\u00e9e sous les yeux s\u00e9v\u00e8res du jury et l\u2019ait emport\u00e9 dans la cat\u00e9gorie \u00abrestauration partielle\u00bb. Sascha Leardi commente la victoire en ces termes: \u00abVoir notre travail autant appr\u00e9ci\u00e9 est une formidable sensation pour toute l\u2019\u00e9quipe. La technique de l\u2019impression 3D, en particulier, nous \u00e9tait encore inconnue et nous avons beaucoup appris, y compris sur les possibilit\u00e9s que l\u2019avenir pourrait nous r\u00e9server.\u00bb<\/p>\n

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Pour en lire davantage sur la restauration<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tous les ans, Porsche Schweiz AG organise le concours Porsche Restauration Challenge. Son but: r\u00e9compenser le garage Porsche officiel ayant le mieux restaur\u00e9 une ancienne Porsche. En 2018, c\u2019est le Centre Porsche Zurich \u00e0 Schlieren qui l\u2019a emport\u00e9 dans la cat\u00e9gorie \u00abrestauration partielle\u00bb avec une Porsche 911 T blanche. <\/p>\n","protected":false},"author":29,"featured_media":10934,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1815],"tags":[],"class_list":["post-10938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-classic-car-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}