![\"Le](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Welcome-Camp.jpg\")
Le bus \u00abd\u00e9couverte\u00bb a f\u00eat\u00e9 sa grande premi\u00e8re au Welcome Camp des nouveaux apprentis.<\/p><\/div>\n
D\u00e9bosselage, soudure, r\u00e9paration<\/strong><\/h3>\nPour remettre en forme le \u00abBus des m\u00e9tiers\u00bb, il a d\u2019abord fallu r\u00e9parer de nombreux dommages. Le v\u00e9hicule \u00e9tait compl\u00e8tement rouill\u00e9. Pour \u00e9liminer la rouille, les apprentis ont d\u2019abord enlev\u00e9 toutes les poign\u00e9es de porte, les phares, les r\u00e9troviseurs, etc. \u00abLa diff\u00e9rence avec les v\u00e9hicules actuels r\u00e9side principalement dans l\u2019\u00e9lectronique. Aujourd\u2019hui, les portes et les r\u00e9troviseurs lat\u00e9raux sont truff\u00e9s de c\u00e2bles\u00bb, explique Fabian Lauffer, apprenti carrossier-t\u00f4lier. Les apprentis ont ponc\u00e9 tous les points de rouille. Ils ont d\u00e9coup\u00e9 les zones fortement corrod\u00e9es, ont fabriqu\u00e9 eux-m\u00eames de nouvelles t\u00f4les et les ont soud\u00e9es.<\/p>\n
![\"Les](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Schnuppibus_Schleifen_1.jpg\")
Les points de rouille sont ponc\u00e9s.<\/p><\/div>\n
Ils se sont ensuite attel\u00e9s au d\u00e9bosselage. Avant de pouvoir habiller le \u00abBus des m\u00e9tiers\u00bb, les apprentis ont d\u00fb redresser les bosses pr\u00e9sentes sur la carrosserie. \u00abLa t\u00f4le du pare-chocs est deux fois plus \u00e9paisse que celle utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules modernes. J\u2019ai d\u00fb d\u00e9ployer plus de force et utiliser un marteau plus lourd. Je devais \u00e9videmment faire en sorte que la qualit\u00e9 n\u2019en p\u00e2tisse pas\u00bb, rapporte Fabian Lauffer.<\/p>\n
![\"Ils](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Schnuppibus_Bleche.jpg\")
Les apprentis ont d\u00e9coup\u00e9 les zones rong\u00e9es par la rouille et les ont remplac\u00e9es par des plaques de t\u00f4le confectionn\u00e9es par leurs soins.<\/p><\/div>\n
L\u2019apprentie carrossi\u00e8re-peintre, Valentina Kasper, a peint la partie sup\u00e9rieure du bus VW pour faire dispara\u00eetre toutes les zones ponc\u00e9es ou \u00e9rafl\u00e9es. \u00abJ\u2019ai ador\u00e9 travailler sur une voiture qui allait \u00eatre expos\u00e9e dans toute la Suisse. J\u2019en \u00e9prouve une grande fiert\u00e9\u00bb, ajoute Valentina Kasper.<\/p>\n
Il a \u00e9galement fallu d\u00e9monter compl\u00e8tement le moteur. Il avait subi des d\u00e9g\u00e2ts d\u2019eau et a donc d\u00fb \u00eatre presque enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9 et remont\u00e9. \u00abCela a \u00e9t\u00e9 pour moi une exp\u00e9rience formidable. Je n\u2019ai pas l\u2019habitude de travailler sur des moteurs boxer, je ne connais que les moteurs en ligne et en V couramment utilis\u00e9s aujourd\u2019hui. J\u2019ai beaucoup appris sur la structure et la fonction des pi\u00e8ces\u00bb, d\u00e9clare avec enthousiasme Luca Riesen, futur m\u00e9catronicien automobile.<\/p>\n
![\"Pour](\"https:\/\/www.amag-group.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/Schnuppibus_Motor.jpg\")
Un coll\u00e8gue exp\u00e9riment\u00e9 donne des conseils \u00e0 Luca Riesen pour la r\u00e9paration du moteur.<\/p><\/div>\n
La menuiserie Lamprecht de Bassersdorf s\u2019est charg\u00e9e de l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur. Elle aussi a confi\u00e9 la plupart des travaux \u00e0 une apprentie. Elle a \u00e9quip\u00e9 le bus d\u2019une nouvelle banquette, d\u2019une table, d\u2019un meuble \u00e0 tiroirs et d\u2019un magnifique ciel de pavillon en bois. Le r\u00e9sultat est tout aussi impressionnant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n
Un design con\u00e7u par des apprentis<\/strong><\/h3>\nTous les apprentis d\u2019AMAG ont pu formuler des propositions concernant le design ext\u00e9rieur. Une combinaison de deux propositions a finalement \u00e9t\u00e9 retenue. Avec son look tape-\u00e0-l\u2019\u0153il, le bus pr\u00e9sente de mani\u00e8re simplifi\u00e9e tous les apprentissages propos\u00e9s par AMAG. Comme les jantes d\u2019origine n\u2019\u00e9taient pas en phase avec son allure excentrique, les apprentis de Kloten ont eu le droit de commander de nouvelles jantes plus provocantes. Cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 une mince affaire, parce qu\u2019il n\u2019y a plus beaucoup de jantes adapt\u00e9es et homologu\u00e9es pour ce mod\u00e8le. Les sp\u00e9cialistes de l\u2019atelier VW de Winterthour, un Classic Competence Center VW, sont donc venus en aide aux apprentis. Les jeunes en formation ont \u00e9galement eu du mal \u00e0 se procurer rapidement les pneus correspondants \u2013 trois \u00e9taient encore stock\u00e9s \u00e0 Buchs, le quatri\u00e8me n\u2019a pu \u00eatre livr\u00e9 que trois semaines plus tard.<\/p>\n
Les points de rouille sont ponc\u00e9s.<\/p><\/div>\n
Ils se sont ensuite attel\u00e9s au d\u00e9bosselage. Avant de pouvoir habiller le \u00abBus des m\u00e9tiers\u00bb, les apprentis ont d\u00fb redresser les bosses pr\u00e9sentes sur la carrosserie. \u00abLa t\u00f4le du pare-chocs est deux fois plus \u00e9paisse que celle utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules modernes. J\u2019ai d\u00fb d\u00e9ployer plus de force et utiliser un marteau plus lourd. Je devais \u00e9videmment faire en sorte que la qualit\u00e9 n\u2019en p\u00e2tisse pas\u00bb, rapporte Fabian Lauffer.<\/p>\n
Les apprentis ont d\u00e9coup\u00e9 les zones rong\u00e9es par la rouille et les ont remplac\u00e9es par des plaques de t\u00f4le confectionn\u00e9es par leurs soins.<\/p><\/div>\n
L\u2019apprentie carrossi\u00e8re-peintre, Valentina Kasper, a peint la partie sup\u00e9rieure du bus VW pour faire dispara\u00eetre toutes les zones ponc\u00e9es ou \u00e9rafl\u00e9es. \u00abJ\u2019ai ador\u00e9 travailler sur une voiture qui allait \u00eatre expos\u00e9e dans toute la Suisse. J\u2019en \u00e9prouve une grande fiert\u00e9\u00bb, ajoute Valentina Kasper.<\/p>\n
Il a \u00e9galement fallu d\u00e9monter compl\u00e8tement le moteur. Il avait subi des d\u00e9g\u00e2ts d\u2019eau et a donc d\u00fb \u00eatre presque enti\u00e8rement d\u00e9mont\u00e9 et remont\u00e9. \u00abCela a \u00e9t\u00e9 pour moi une exp\u00e9rience formidable. Je n\u2019ai pas l\u2019habitude de travailler sur des moteurs boxer, je ne connais que les moteurs en ligne et en V couramment utilis\u00e9s aujourd\u2019hui. J\u2019ai beaucoup appris sur la structure et la fonction des pi\u00e8ces\u00bb, d\u00e9clare avec enthousiasme Luca Riesen, futur m\u00e9catronicien automobile.<\/p>\n
Un coll\u00e8gue exp\u00e9riment\u00e9 donne des conseils \u00e0 Luca Riesen pour la r\u00e9paration du moteur.<\/p><\/div>\n
La menuiserie Lamprecht de Bassersdorf s\u2019est charg\u00e9e de l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur. Elle aussi a confi\u00e9 la plupart des travaux \u00e0 une apprentie. Elle a \u00e9quip\u00e9 le bus d\u2019une nouvelle banquette, d\u2019une table, d\u2019un meuble \u00e0 tiroirs et d\u2019un magnifique ciel de pavillon en bois. Le r\u00e9sultat est tout aussi impressionnant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur qu\u2019\u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n